除夕火車票開搶 春運火車票搶票技巧 可以利用候補功能撿漏

• 2019年12月26日 ZhouXun來源：現代快報綜合 696 41
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除夕火車票開搶 春運火車票搶票技巧 可以利用候補功能撿漏

除夕火車票開搶

12月25日，通過互聯網，可以搶購2020年1月23日(臘月二十九)的火車票。由此，2020年春節節前火車票全面開售。與往年激烈緊張的程度相比，今年火車票總體上要好搶一些。有旅客問：如何看出今年火車票好搶?鐵路部門表示，從以往春運熱門方向的余票情況可以看出。截至12月25日13:15，12306網站顯示，2020年1月23日，南京到成都的D2373次還有無座票可買，南京到重慶的G1886次還有一等座和二等座余票，南京到西安、蘭州的K1540次還有無座票可買，南京到青島的G282次還剩余1張一等座余票。

春運火車票搶票技巧

開搶前，你需要知道這些小技巧。12306工作人員表示，如果出現報錯情況，可能是用戶操作過于頻繁觸發了相關保護機制。用戶可以切換流量和WiFi或者開啟再關閉飛行模式，然后再進行嘗試。據悉，今年12306售票系統已進行擴容，系統日穩定售票能力從1500萬張提高到2000萬張。

有不少旅客稱，購買春運火車票時出現“秒光”現象。別擔心，還有“撿漏”機會。首先，沒有搶到票的旅客，可以使用中國鐵路12306網站和App中的“候補購票服務”功能。一位旅客可預約兩個相鄰日期的4張車票進行候補購票，利用該服務“撿漏”的成功率很高。

此外，在以下時間節點嘗試搶票，也有望“撿漏”成功：開售30分鐘后，如有旅客未及時付款，車票會重新返回系統發售;開車前15天，是退票高峰期;開車前48小時和24小時，系統會放出部分剩余車票;一般22時到23時是退票高峰;每個停靠車站有一定比例的分配票額，如有未售完的票，開車前一天余票將再次出售。鑒于春運實行最長30天的預售期，鐵路部門建議廣大旅客出行前提前通過12306網站或手機客戶端訂好返程票，確保“往返無憂”。

據中研普華產業研究院發布的《2020-2025年中國鐵路通信信息化行業深度分析與投資發展趨勢預測報告》顯示：

產業價值鏈條的結構及整體競爭優勢分析

產業價值鏈條的構成

按照現代管理理論的價值鏈理論，鐵路運輸鏈由客貨營銷，運輸組織、經營管理緊密配合關聯而成，指出鐵路運輸鏈是由一組價值活動構成，初步建立了鐵路運輸業務的價值鏈分析框架。

鐵路運輸生產要素關聯，形成緊密配合的業務流程，這組復雜的業務流程由客貨營銷、運輸組織、經營管理緊密配合關聯而成。其中，客貨營銷和運輸組織是鐵路運輸的導向和支撐，是主要的業務活動;經營管理是鐵路運輸企業完成主要業務活動而必不可少的部分。鐵路信息化應用體系應推進和帶動鐵路跨越式發展三大主攻業務方向，提高鐵路市場快速反應能力、運力資源的優化配置與使用、經營管理決策的及時性和準確性，并借此促進傳統產業的改造，全面高效地服務于鐵路信息化的各級用戶。

產業鏈條的競爭優勢與劣勢分析

2005年《鐵路信息化總體規劃》在專家討論的基礎上，認可了上述觀點，吸納價值鏈的相關理論并建立起新的鐵路信息化應用體系。《規劃》提出，以運輸組織、客貨營銷、經營管理三大領域為重點，經過5至10年的努力，建成具有中國特色的鐵路信息系統，到2020年在全路建成技術先進、結構合理、功能完善、管理科學、經濟適用、安全可靠、具有中國特色的鐵路智能運輸信息系統，其總體水平將躍居世界先進行列。

產業結構發展預測

產業結構調整中消費者需求的引導因素

“十三五”時期，更加注重消費體驗和消費個性化的“80后”和“90后”將成為消費主力軍。與此同時，“50后”作為改革開放的主要收益者，是第一代富裕的退休階層，將開啟新的細分市場。可以看出，中國家電行業將經歷一場消費結構升級的“大革命”，網絡化、個性化、多元化的消費時代已經到來。

中國鐵路信息化行業參與國際競爭的戰略市場定位

隨著我國高鐵走出國門，鐵路信息化也在邁出國門走向世界，不斷向產業鏈高端發展，我國高鐵信息化企業與國際領先企業的差距在不斷縮小。

產業結構調整方向分析

產業結構調整的方向也就是鐵路信息化發展的方向，鐵路信息化可以幫助鐵路公司轉型升級，適應網絡化、個性化、多元化的消費時代趨勢。

想要了解更多行業的專業分析請關注中研普華產業研究院出版的《2020-2025年中國鐵路通信信息化行業深度分析與投資發展趨勢預測報告》。

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