北京地鐵魔窗系統(tǒng)是什么?軌道交通裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

• 2020年4月2日 ZhouXun來(lái)源：站長(zhǎng)之家 589 33
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3月31日，一段北京地鐵“魔窗”視頻走紅。視頻顯示，列車(chē)通道上方、車(chē)門(mén)上方以及中間窗位置加裝了LED屏。列車(chē)起步后 “魔窗系統(tǒng)”將顯示列車(chē)位置、線(xiàn)網(wǎng)圖、還有車(chē)站三維示意圖，以及車(chē)站服務(wù)設(shè)施所在位置。

北京地鐵魔窗系統(tǒng)是什么?

3月31日，一段北京地鐵“魔窗”視頻走紅。視頻顯示，列車(chē)通道上方、車(chē)門(mén)上方以及中間窗位置加裝了LED屏。列車(chē)起步后 “魔窗系統(tǒng)”將顯示列車(chē)位置、線(xiàn)網(wǎng)圖、還有車(chē)站三維示意圖，以及車(chē)站服務(wù)設(shè)施所在位置。據(jù)悉，“魔窗系統(tǒng)”目前僅在北京地鐵6號(hào)線(xiàn)安裝， “魔窗系統(tǒng)”屬打造智慧地鐵措施之一，目前仍在試驗(yàn)階段。

地鐵新規(guī)來(lái)了

逃票、推銷(xiāo)、踩踏座位、外放手機(jī)……諸如此類(lèi)的地鐵陋習(xí)令人反感。交通運(yùn)輸部印發(fā)的《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)從4月1日起實(shí)施，明確禁止以上行為，倡導(dǎo)乘客遵守行為規(guī)范。這一《辦法》，對(duì)推動(dòng)治理地鐵陋習(xí)，將起到推動(dòng)作用。

《辦法》明確乘客不得有七類(lèi)影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)秩序的行為，包括：在車(chē)站或者列車(chē)內(nèi)涂寫(xiě)、刻畫(huà)，或者私自張貼、懸掛物品;攜帶動(dòng)物(導(dǎo)盲犬、軍警犬除外)進(jìn)站乘車(chē)，攜帶有嚴(yán)重異味、刺激性氣味的物品進(jìn)站乘車(chē);推銷(xiāo)產(chǎn)品或從事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，乞討、賣(mài)藝及歌舞表演，大聲喧嘩、吵鬧，使用電子設(shè)備時(shí)外放聲音;騎行平衡車(chē)、電動(dòng)車(chē)(不包括殘疾人助力車(chē))、自行車(chē)，使用滑板、溜冰鞋;在列車(chē)內(nèi)進(jìn)食(嬰兒、病人除外);隨地吐痰、便溺、亂吐口香糖，亂扔果皮、紙屑等廢棄物，躺臥或踩踏座席;在車(chē)站和列車(chē)內(nèi)滋擾乘客的其他行為。《辦法》還禁止了乘客攔截列車(chē)、損壞車(chē)輛、在車(chē)站或列車(chē)內(nèi)吸煙等危害軌交運(yùn)營(yíng)安全的行為。

北京16條在建地鐵線(xiàn)路已全面復(fù)工

近日，據(jù)北京市重大項(xiàng)目辦和北京軌道交通建設(shè)管理公司消息，包括地鐵19號(hào)線(xiàn)在內(nèi)，北京市16條在建地鐵線(xiàn)路已全面復(fù)工。

受疫情影響，北京軌道交通建設(shè)管理公司調(diào)整了施工計(jì)劃。在北京鐵路局及相關(guān)省市地方政府支持下，勞務(wù)人員返京前嚴(yán)格執(zhí)行遠(yuǎn)端篩查，采用“大巴車(chē)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”及“集中乘坐高鐵”的運(yùn)送服務(wù)方式，為返京勞務(wù)人員提供出行保障，累計(jì)為在施8條線(xiàn)路，23個(gè)標(biāo)段辦理66張勞務(wù)人員返京返崗車(chē)證。截至目前，軌道公司負(fù)責(zé)建設(shè)的在建線(xiàn)路8條線(xiàn)段及2項(xiàng)民生工程已實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工，在施工程復(fù)工率達(dá)100%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《“十四五”軌道交通裝備行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

主要環(huán)節(jié)的增值空間

軌道交通裝備包含了規(guī)劃、設(shè)計(jì)、勘探、工程建筑、車(chē)輛制造、通信信號(hào)、供電、防災(zāi)報(bào)警、給排水、消防、環(huán)控、工程概算、運(yùn)營(yíng)管理等13個(gè)大項(xiàng)，可整合為三條產(chǎn)業(yè)鏈——裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈、設(shè)計(jì)管理與咨詢(xún)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈和土建工程產(chǎn)業(yè)鏈。

國(guó)家開(kāi)始對(duì)該產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了一系列市場(chǎng)化的調(diào)整。其中包括項(xiàng)目投融資主體、投融資管理模式、項(xiàng)目建設(shè)管理模式等方面的改革，總體來(lái)看，目前城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成可以從項(xiàng)目啟動(dòng)、建設(shè)和營(yíng)運(yùn)三個(gè)主要階段來(lái)分析。

項(xiàng)目啟動(dòng)階段

這個(gè)階段包括項(xiàng)目調(diào)研、立項(xiàng)、規(guī)劃、投融資、方案審批等幾個(gè)子系統(tǒng)。地方政府和發(fā)改委會(huì)首先根據(jù)國(guó)家頒布的城市建設(shè)發(fā)展政策對(duì)本地區(qū)城市規(guī)模、布局和交通建設(shè)的現(xiàn)狀進(jìn)行初期的調(diào)研，依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確定建設(shè)城市軌道交通的必要性。然后根據(jù)調(diào)研的結(jié)果，成立項(xiàng)目開(kāi)發(fā)籌備委員會(huì)或軌道交通公司，并立項(xiàng)。這個(gè)過(guò)程會(huì)涉及地方政府交通管理、城市規(guī)劃等部門(mén)。

項(xiàng)目籌備委員會(huì)或軌道交通公司在立項(xiàng)后需要進(jìn)行項(xiàng)目詳細(xì)規(guī)劃工作。其中，可能會(huì)有第三方城市軌道交通規(guī)劃咨詢(xún)服務(wù)提供商、規(guī)劃研究院所等機(jī)構(gòu)的參與，并最終形成規(guī)劃方案。與此同時(shí)，項(xiàng)目投資預(yù)算結(jié)果也會(huì)與規(guī)劃方案配套形成?；I備委員會(huì)或軌道交通公司需要根據(jù)預(yù)算額確定投融資方案。通常在將項(xiàng)目規(guī)劃整體方案上報(bào)地方政府和發(fā)改委之前，需要保證一定比例的資金到位和落實(shí)。根據(jù)融資方式的不同，可能會(huì)有投資銀行、商業(yè)銀行、私有民營(yíng)資本持有者參與到這一過(guò)程中。在地方政府和發(fā)改委通過(guò)項(xiàng)目規(guī)劃以后，會(huì)上報(bào)上一級(jí)以及最后到國(guó)家發(fā)改委和國(guó)務(wù)院審批。一旦規(guī)劃方案最終通過(guò)，地方政府和項(xiàng)目籌備委員會(huì)將開(kāi)始落實(shí)剩余的建設(shè)資金，并尋找和確定項(xiàng)目建設(shè)管理主體。通常有建設(shè)指揮部型、法人責(zé)任型和專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)型(企業(yè)型和事業(yè)型)。由于項(xiàng)目建設(shè)管理模式不同，某一個(gè)項(xiàng)目的投資主體可能集成化負(fù)責(zé)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管等，也可能負(fù)責(zé)其中一個(gè)或多個(gè)階段工作。總體來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目啟動(dòng)階段的一個(gè)主要任務(wù)是規(guī)劃和決策。

項(xiàng)目設(shè)計(jì)和建設(shè)

龐大而復(fù)雜的項(xiàng)目工程通常會(huì)通過(guò)嚴(yán)格的招投標(biāo)過(guò)程，將具體的工程分包給不同的工程公司。工程設(shè)計(jì)任務(wù)也可以尋找專(zhuān)業(yè)的工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)公司、設(shè)計(jì)研究機(jī)構(gòu)來(lái)完成。在目前，我國(guó)也逐步開(kāi)放大型項(xiàng)目工程建筑市場(chǎng)，正在形成國(guó)外大型專(zhuān)業(yè)工程公司與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)軌道工程單位如中鐵集團(tuán)等之間的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。在這個(gè)階段，涉及到的市場(chǎng)主體比較多，包括但不限于工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)公司、工程施工公司、工程監(jiān)理公司、材料、設(shè)備供應(yīng)商、車(chē)輛設(shè)備供應(yīng)商，銀行、保險(xiǎn)、法律等服務(wù)提供商，政府土地、交通、城管等機(jī)構(gòu)。在所有地面和地下工程、車(chē)輛和軌道線(xiàn)路的一系列調(diào)試完成后，建設(shè)管理主體會(huì)移交給地方政府進(jìn)行驗(yàn)收。

項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)和監(jiān)管

工程全部驗(yàn)收合格后，地方政府尋找并確定軌道交通營(yíng)運(yùn)商。正如前面所提到的不同項(xiàng)目建設(shè)管理模式，可能是投資主體下屬設(shè)立營(yíng)運(yùn)分支機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)、維護(hù)和監(jiān)管，也可能是政府設(shè)立市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，允許獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)商參與競(jìng)爭(zhēng)。由于城市軌道交通是城市正常運(yùn)行的重要組成部分，地方政府通常會(huì)對(duì)營(yíng)運(yùn)情況進(jìn)行監(jiān)管。針對(duì)具體的情況，也可能尋找專(zhuān)門(mén)的咨詢(xún)機(jī)構(gòu)進(jìn)行定期評(píng)估，并和營(yíng)運(yùn)商進(jìn)行溝通，不斷提高軌道交通服務(wù)質(zhì)量，控制成本，實(shí)現(xiàn)預(yù)期投資回報(bào)。同時(shí)提出新的建設(shè)規(guī)劃意向，開(kāi)始新的一輪項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。

總體來(lái)看，隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作程度的日益加深，軌道交通新的發(fā)展趨勢(shì)是不斷延伸城市軌道交通，以城市軌道交通的理念來(lái)編制城際軌道交通發(fā)展，因此，應(yīng)對(duì)城市軌道交通和其它交通發(fā)展以及區(qū)域之間的快速軌道交通(城際間的軌道交通)進(jìn)行綜合規(guī)劃建設(shè)，并實(shí)現(xiàn)有機(jī)的銜接配合，加強(qiáng)軌道交通綜合性樞紐的規(guī)劃建設(shè)，加快大城市(區(qū)域)間文化和技術(shù)的交流，保障區(qū)域間的協(xié)調(diào)發(fā)展。這就要求我們用動(dòng)態(tài)的眼光來(lái)不斷調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，明確不同主體的職能，提高項(xiàng)目建設(shè)效率和效力。各省市關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈有著自己的特色，南京，無(wú)錫等地率先對(duì)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行一個(gè)分析并根據(jù)其地方企業(yè)的特色對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)因素進(jìn)行一個(gè)調(diào)整。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶(hù)提供一攬子信息解決方案和咨詢(xún)服務(wù)，最大限度地降低客戶(hù)投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)閱讀中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《“十四五”軌道交通裝備行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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  “十四五”軌道交通裝備行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告

  軌道交通裝備是國(guó)家公共交通和大宗運(yùn)輸?shù)闹饕d體，主要包括干線(xiàn)軌道交通、區(qū)域軌道交通和城市軌道交通的運(yùn)載裝備、通信裝備、運(yùn)控裝備與路網(wǎng)裝備等各類(lèi)裝備，涵蓋了電力機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組...

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