武漢知音號復(fù)航 醫(yī)護(hù)人員及家屬共300人品兩江四岸美景 中國游輪行業(yè)競爭分析

• 2020年4月29日 ZhouXun來源：中新網(wǎng)綜合 861 53
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4月27日晚，“知音號”游輪復(fù)航后首航舉辦公益專場“致敬英雄”，來自武漢的醫(yī)護(hù)人員及家屬共300人登上“知音號”甲板，品兩江四岸美景，賞長江燈光秀。

武漢知音號復(fù)航

4月27日晚上，“知音號”游輪復(fù)航后首航舉辦公益專場“致敬英雄”，來自武漢的醫(yī)護(hù)人員及家屬共300人登上“知音號”甲板，品兩江四岸美景，賞長江燈光秀。《知音號》是長江首部漂移式多維體驗劇，是湖北省在"十三五"期間實施全域旅游發(fā)展戰(zhàn)略的重點創(chuàng)新文旅項目及武漢市長江主軸文化軸亮點項目。 由武漢旅游發(fā)展投資集團(tuán)有限公司聯(lián)合著名導(dǎo)演、跨界藝術(shù)家樊躍共同打造。以知音文化為靈魂，以大漢口長江文化為背景的實景大劇，故事取材于上世紀(jì)20-30年代的大武漢。

漂移式多維體驗

"漂移這個名詞，來源于德國地球物理學(xué)家魏格納在1912年提出的大陸漂移學(xué)說。把漂移的概念借用到戲劇領(lǐng)域，是我夢寐以求的夙愿，因為它能為戲劇創(chuàng)作思維的徹底解放提供無限可能性。"樊躍表示，《知音號》至少在三重意義上實現(xiàn)了"漂移"。

第一重，戲劇舞臺是漂移的。《知音號》的表演載體是一艘同名真實輪船，它以20世紀(jì)初武漢民生輪船公司的"江華輪"為原型，船體長度為120米，有著鋼鐵的驚艷質(zhì)感和經(jīng)典的復(fù)古外觀。它將載著游客在長江上漂移，在兩岸變換的高樓與燈光之間，完成觀眾和過去年代的一種艷遇。

第二重，觀演關(guān)系是漂移的。在輪船"知音號"的每一個角落，甲板、客艙、酒吧、舷梯，觀眾與演員之間、觀眾與觀眾之間、演員與演員之間，都隨著船體本身的漂移，而形成各種偶然性的交互關(guān)系。觀眾并不是旁觀者，你可以打破表演的約束在劇場里自由穿梭，你的角色、身份也相應(yīng)為之變換，在"多維體驗"的規(guī)定情境下，一切行為表現(xiàn)也就趨于自然、合理了。

第三重，劇場理念是漂移的。《知音號》徹底打破了傳統(tǒng)戲劇的"第四堵墻"概念，打造了互聯(lián)網(wǎng)云劇場，消除既定疆域與界限，顛覆既有的劇場理念和戲劇思維。這個理念，實現(xiàn)了水、陸、空的立體全方位多維覆蓋，形成了嶄新的觀演關(guān)系，從過去慣常的"我去看你"悄然變成了"你去看我看你"的多重交互關(guān)系。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國游輪行業(yè)競爭分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》顯示：

“郵輪”是海輪，只能航行于大海上。大家熟悉的“泰坦尼克號”就是一艘郵輪，它本來的使命是橫跨大西洋，往返于美國與英國。

我們熟悉的“三峽游輪”、“宜昌游輪”則是河輪，日常使命是航行于內(nèi)河上。

河輪一般的噸位在千噸級別，極少超過一萬噸。

而郵輪則是萬噸起步，世界上最大的郵輪噸位已達(dá)22.7萬噸，而目前中國國內(nèi)出發(fā)的郵輪，最大噸位是16.8萬噸的海洋量子號和海洋贊禮號。

郵輪的建造需要極其尖端的技術(shù)，其難度不亞于建造一艘航空母艦，世界上只有屈指可數(shù)的幾家船廠擁有建造郵輪的能力。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2019-2025年中國游輪行業(yè)競爭分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。

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