地攤經濟摩托車股價上漲 摩托車上市公司市場份額占比 2020摩托車市場現狀前景分析

• 2020年6月4日 WuYaNan來源：互聯網 693 41
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受地攤經濟影響，各類擺地攤車輛股價及零售概念股暴漲，其中，五菱汽車盤中一度暴漲120%。五菱售貨車6月2日一天的接單量超過上個月整月銷量，除售貨車外，摩托車也將受益地攤經濟，今日錢江摩托放量大漲。未來，大排量摩托車售價相對低廉，性能媲美超跑，未來增長需求

地攤概念股漲停

6月2日，受地毯經濟影響，A股廣百股份、小商品城、百大集團、茂業商業等“地攤概念股”集體持續漲停。

摩托車股價上漲

受地攤經濟影響，各類擺地攤車輛股價及零售概念股暴漲，其中，五菱汽車盤中一度暴漲120%。五菱售貨車6月2日一天的接單量超過上個月整月銷量，除售貨車外，摩托車也將受益地攤經濟，今日錢江摩托放量大漲。未來，大排量摩托車售價相對低廉，性能媲美超跑，未來增長需求最大。錢江摩托市場份額50%;春風動力2019年達到10.7%。中大排量需求快速增長摩托車行業雖然總銷量萎縮，但中大排量需求快速增長，仍有10倍空間。

摩托車上市公司有及市場占有率：

總體市占率： 錢江摩托 2.9%、 春風動力 0.3%、 隆鑫通用 7.2%大排量摩托車市占率： 錢江摩托 在250cc以上中大排量摩托車領域一家獨大，市場份額在5成左右; 春風動力 市場份額居前，2019年達到10.7%。

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。自1885年德國戴姆勒發明制造出世界上第一輛以汽油發動機為動力的摩托車以來，摩托車的發展已經歷了100多年的滄桑巨變。

摩托車市場前景分析

公安部交通管理局發布統計數據顯示，2018年全國新注冊登記機動車3172萬輛，機動車保有量已達3.27億輛，其中汽車2.4億輛，小型載客汽車首次突破2億輛;機動車駕駛人達4.09億人，其中汽車駕駛人3.69億人。

截至2018年底，全國汽車保有量達2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，增長10.51%。摩托車保有量達8700萬輛，比2017年的8200萬輛增加了500萬輛，增長率6%。而根據汽摩協會統計數據，2018年中國摩托車內銷有700多萬輛，與公安統計數據產生200萬輛的出入，說明有200萬輛摩托車尚未掛牌。而考慮到每年都有五分一的摩托車沒有掛牌，根據目前中國公安部數據，中國的摩托車保有量8700萬輛，可以推算出中國實際的摩托車保有量(含未掛牌)達1.08億輛。

根據中研普華產業研究院出版的《2020-2025年摩托車行業市場深度分析及發展策略研究報告》統計分析顯示：

影響摩托車產銷下降因素分析

2018年，全行業摩托車產銷1557.75萬輛和1557.05萬輛，比上年下降9.15%和9.13%。影響行業產銷下降的原因主要有以下幾個方面：一是國家加大環保力度，實施摩托車國四排放標準，導致摩托車的成本增加，對于中低端摩托車有較大影響。根據規定自2018年7月1日起，凡進行型式檢驗的摩托車及輕便摩托車都應符合標準要求;2019年7月1日起，所有國三產品完成產品升級切換，撤銷所有國三產品公告，所有銷售和注冊登記的產品均應符合國四排放標準。目前，企業正積極應對國三產品向國四產品的切換，做好國三庫存車輛的銷售，國四產品銷售尚未全面展開。二是由于國際經濟局勢不確定性增強，我國摩托車出口速度放緩，對行業產銷的支撐作用減弱。三是隨著居民收入水平的提高，汽車大規模進入家庭，汽車在農村的占比不斷提高;此外，低端廉價的電動自行車在農村依然占有龐大的市場，對摩托車市場產生雙重擠壓，市場空間不斷縮小。四是三輪摩托車轉型升級遭遇困境，產銷量大幅下滑。受上述因素影響，2018年全行業產銷比上年明顯下降，總體表現比較低迷。

摩托車行業現狀及市場前景分析

我國摩托車主要集中在50ml、110ml、125ml、150ml、250ml五個排量，產品占總產銷量的93%。近些年來，250ml及以上排量休閑娛樂摩托車受到市場青睞，與2008年相比，2018年產量增長180%以上。250ml以下中小排量摩托車持續下滑，與2008年相比，產量下降了約50%。2019年7月1日，《車輛購置稅法》將執行，150ml及150ml以下排量摩托車將不再繳納購置稅，屆時將會對中小排量摩托車銷售起到一定的拉動作用。

自2011年以來，摩托車行業步入轉型升級階段，產品結構不斷優化，行業占比最大的跨騎車市場份額不斷縮小，而作為城市代步工具的踏板車份額明顯上升，彎梁車作為踏板車和跨騎車的中間車型，受車身結構限制，近年來市場份額不斷下降。但從近兩年看，這種走勢似乎有所改變，跨騎車份額呈回升跡象。2018年，跨騎車銷量占摩托車總銷量的52.9%，比上年提高1.29個百分點。由于摩托車的運動休閑和娛樂性主要是通過跨騎車來體現，隨著居民生活水平的提高，作為運動休閑和娛樂工具的跨騎車需求不斷擴大，將會提升跨騎車市場份額。

由于大氣污染防治逐年加嚴，新能源汽車受到國家的支持與推廣。工業和信息化部組織修訂的《電動自行車安全技術規范》強制性國家標準(GB17761-2018)(簡稱新國標)，于2019年4月15日正式實施后，將有大量電動自行車歸屬于電動摩托車。2017年電動車產量約為3100萬輛，豪華款電動自行車(應歸入電動摩托車管理)占一半以上。目前很多電動自行車生產企業通過新建、收購、品牌合作等形式已經進入到摩托車生產目錄。

具有電動摩托車生產資質，并推出電動兩輪摩托車新產品的企業有近50家。很多電動車生產企業正準備進入摩托車行業，電動車新產品也是逐年增多。

2018年，摩托車出口表現好于行業總產銷，前8個月累計出口量一直保持增長，9月份以后呈小幅下降，總體來看出口不斷減速。我國摩托車出口主要集中在亞非拉地區，但由于國際環境的不穩定、不確定性增強，我國摩托車出口受到一定影響。2018年，全行業出口摩托車730.92萬輛，比上年下降2.7%;出口量占銷量的46.94%，比上年末提高3.1%，出口所占比重繼續提升。

2018年進口摩托車增長明顯，共進口摩托車34141輛，同比增長62%。其中，大排量摩托車的銷售主要集中在我國東南部，經濟發達地區，北京、上海兩個城市占市場總份額的四分之一。

未來摩托車前景如何？

統計，摩托車全行業91家骨干企業，虧損企業27家，比去年減少了6家。2018年，全行業營業收入1053.8億元，同比下降2.97%;營業成本906.08億元，同比下降2.58%;銷售費用33.98億元，同比下降1.86%;管理費用69.9億元，同比增長1.79%;營業利潤34.77億元，同比下降18.32%;利潤總額35.51億元，同比下降29.05%。

2019年，對摩托車行業來說注定是一個具有轉折意義的年份：4月15日，電動車新國標正式實施;7月1日，摩托車國四排放標準在終端正式實施。國家整頓助力電動車及新的摩托車標準出臺、無牌電動兩輪車將退出市場，釋放巨大的市場空間。

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