汽油市場規(guī)模分析 2020年加油站行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析

• 2020年6月15日 LiuMingYue來源：中研網 983 62
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汽油需求前景一方面與汽車需求有關，另一方面與汽車汽油價格本身有關，同時還與新能源汽車的發(fā)展有關。從人均汽車保有量來看，我國還很低，2019年千人汽車擁有量只有180輛左右，與南非和伊朗相當。而俄羅斯、巴西和馬來西亞的千人汽油擁有量分別為373、350、433輛，日本

汽油需求前景一方面與汽車需求有關，另一方面與汽車汽油價格本身有關，同時還與新能源汽車的發(fā)展有關。從人均汽車保有量來看，我國還很低，2019年千人汽車擁有量只有180輛左右，與南非和伊朗相當。而俄羅斯、巴西和馬來西亞的千人汽油擁有量分別為373、350、433輛，日本高達591輛/千人，美國則高達837輛/千人。所以，從這個角度來看，中國的汽車及汽油需求還有很大的增長空間。隨著新增油氣資源越來越多，鉆井技術的不斷發(fā)展，預計汽油的供給會相對充足。新能源汽車前途未卜，如果取消補貼，這個市場就不會存在。新能源汽車的技術路線不一定是電動也有可能是氫燃料技術，總之，十年以為新能源汽車很難成為主流。

汽油市場規(guī)模分析

2015年以來，我國能源領域新一輪市場化改革提速，地方煉廠原油進口使用“雙權”放開。公開數(shù)據(jù)顯示，截止2018年10月底，中國42家地方煉油廠商獲得進口原油使用權。同年，中國新增煉能1200萬噸，國內煉油能力達到8.4億噸，同比增長1.5%。當前，除“三桶油”的產能增長外，地方煉廠、民營煉廠一次加工能力由2006年的615萬噸/年增長到2018年的2.95億噸/年，增長3.8倍，成品油產品由885萬噸/年增長到9453萬噸/年，增長約10倍。

2018年煉油能力的增長主要來自于民營煉化，伴隨進口原油使用權的開放使民營煉廠生產活力不斷釋放。2019年新興民企大型一體化裝置投產將使中國煉油能力大幅增加4500萬噸/年，達到8.8億噸/年。如果2020年國內民營、國營煉化一期全部投產后，如果需求跟不上，預計國內成品油過剩產能1.5億噸左右。在國內成品油出口配額仍可能從嚴控制的背景下，產能的釋放無疑將加劇市場的競爭，小型煉油廠更將面臨產能出清的問題。

2020年加油站行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析

汽油、航空煤油和柴油是我國成品油的主要銷售市場，近年來，成品油市場整體發(fā)展穩(wěn)定。數(shù)據(jù)顯示，2011年，我國成品油產量為26697.1萬噸，2018年產量為36034萬噸，同比增長3.6%。2019年1-11月成品油產量為34804萬，同比增長3.3%。

圖表：2017-2019年成品油中國產品油產量

資料來源：中國國家能源局

成品油消費方面，2020年3月份日均消費量約76萬噸，已達去年同期的80%左右。受春耕春種、建設施工、居民出行增加等拉動，成品油消費量有所回升。

2020年1月汽油庫存量為2194.90萬噸，環(huán)比上漲7.73%;柴油庫存量2563.67萬噸，環(huán)比上漲3.96%。

2020年1月份中國的汽柴油庫存總量在4758萬噸，汽柴油庫存率在59%，從2019年10月份開始，國內的汽柴油庫存壓力比較大，汽柴油價格一直受到打壓未能出現(xiàn)上漲。中國汽柴油庫存出現(xiàn)持續(xù)上漲主要是國內汽柴油消費比較穩(wěn)定，但是汽柴油產量一直在漲，第四季度汽柴油出口也有所放緩。

1、汽油產量分析

圖表：中國2017-2019年汽油產量分析

資料來源：國家統(tǒng)計局

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