瑞麗航空回應航班緊急備降 有跳火現象 中國飛機維修維護行業市場全景調研

• 2020年7月7日 ZhouXun來源：互聯網綜合 1191 77
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通報稱，瑞麗航空B-7866飛機執行DR6558西安至昆明航班，22：45機組反饋前風擋加溫故障，有跳火現象。為了確保安全，機組第一時間快速反應，公司迅速啟動三級響應，23：35該飛機平安備降重慶江北機場。

瑞麗航空回應航班緊急備降

據瑞麗航空公司官微消息，7月6日，西安至昆明一航班掛出7700緊急代碼 后安全備降重慶。隨后，航班所屬公司瑞麗航空公司在其官微發布了情況通報，通報稱，瑞麗航空B-7866飛機執行DR6558西安至昆明航班，22：45機組反饋前風擋加溫故障，有跳火現象。為了確保安全，機組第一時間快速反應，公司迅速啟動三級響應，23：35該飛機平安備降重慶江北機場，機組與旅客已平安下機并在候機樓等候，飛機已交由重慶地面飛機維修部門檢測。

瑞麗航空

瑞麗航空有限公司簡稱：瑞麗航空，由云南景成集團有限公司申請，經民航西南地區管理局初審同意，擬籌建公司申請的注冊資本為人民幣6億元，云南景成集團以現金出資6億元，占注冊資本的100%。

2012年景成集團一擲千金購買飛機，高調宣稱建航空公司，讓這家云南德宏州的民營企業一夜成名。國務院出臺政策鼓勵民航業發展，瑞麗國家重點開發開放試驗區規劃方案獲批，促使景成集團開始實施籌劃6年之久的航空計劃。2012年底，集團經民航西南地區管理局審核向中國民用航空局上報“瑞麗航空有限公司”籌建報告。

截至2019年2月5日，瑞麗航空已開通航線60條(其中國內52條、國際8條)，通航34個國內外城市，每天執飛98個航班，涉及中國、泰國、柬埔寨和緬甸。

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疫情對飛機維修行業的影響

據泰國媒體報道，新冠肺炎疫情持續蔓延，對全球航空業影響極大，不少航空公司都讓職員放無薪假，或直接解雇員工。

自 2019 年 12 月 12 日武漢發現首例新型冠狀病毒肺炎患者以來，確診規 模不斷增加，波及區域從武漢擴散到全國，也從國內向海外蔓延，疫情持續升 級直接沖擊了交通運輸、旅游等服務業，影響 2020 年尤其是第一季度的經濟增 速。截至 2 月 15 日，民航春運期間累計旅客運輸量為 3784.6 萬人次，較上年 春運同期減少 43.9%，當日客座率僅為 44.16%，較上年春運同期下滑 40.9 個百分點，運營效率指標呈斷崖式下滑。春節前后期間，民航運輸業受新型冠狀 病毒肺炎疫情沖擊明顯，國內民航運輸業在傳統的客運旺季遭受巨大的經濟損 失，航空維修業也相應地受到影響。

近年來我國民航需求增長迅速，2014-2018年民航旅客運輸量增速均保持在10%以上，從2014年的3.92億人次增長至2018年的6.12億人次。旺盛的民航運輸需求刺激著民航飛機數量的增長，2012年我國民航運輸機隊僅有1922架，而到了2018年，我國民航運輸機隊規模擴大到3615架。伴隨著民用運輸機規模的增長，飛機制造和維修所需的零部件規模也越來越大。2013年中國民用飛機零部件總產值為94.1億元，到了2017年，我國民用飛機零部件總產值規模增長至178.3億元，2018年我國民用飛機零部件總產值規模為197.2億元，同比增長10.6%。我國飛機維修市場則增長較慢，2018年中國航空維修市場規模為1286.8億元，同比增長3.5%。

2020年飛機維修行業發展前景及現狀分析

隨著國內經濟的發展，飛機制造市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，飛機制造企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，飛機制造行業有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些飛機制造細分市場仍有較大的發展空間，信息化技術將成為核心競爭力。本報告通過深入的調查、分析，投資者能夠充分把握行業目前所處的全球和國內宏觀經濟形勢，具體分析該產品所在的細分市場，對飛機制造行業總體市場的供求趨勢及行業前景做出判斷;明確目標市場、分析競爭對手，了解市場定位，把握市場特征，發掘價格規律，創新營銷手段，提出飛機制造行業市場進入和市場開拓策略，對行業未來發展提出可行性建議。為企業中高層管理人員、企事業發展研究部門人員、市場投資人士、投行及咨詢行業人士、投資專家等提供各行業豐富翔實的市場研究資料和商業競爭情報;為國內外的行業企業、研究機構、社會團體和政府部門提供專業的行業市場研究、商業分析、投資咨詢、市場戰略咨詢等服務。

首先，中國飛機維修企業將獲得充分的發展，獲得巨大的收益。未來幾年間，中國航空維修業收益的增長率將僅次于印度，為7.6%。至2018年，中國維修市場的收益預計將達到57.2億美元，占世界維修業總收益的10.4%。如果中國的維修企業能更多地從中獲取收益，那么，對于企業和國家來說，都是具有深遠發展意義的好事。

其次，中國航空維修業整體將在世界的航空維修業中占據更加重要的位置，展現出發展的活力。中國航空維修業的競爭優勢，將從勞動力價格優勢方面轉向綜合競爭力優勢，并在部件維修等的深度維修領域同世界先進的維修企業展開局部競爭，并很有可能在某些領域同OEM廠家進行合作。航空維修業在中國的快速發展，將吸引更多的勞動力資源和社會精英的加入。那時，中國最出色航空維修企業將真正走向世界，不僅爭取世界的訂單，而且將在中國以外的國家建立自己的航空維修站，甚至有機會扮演制定與改變世界航空維修市場規則的重要角色。

再次，航空維修業，作為航空產業鏈條中的重要一環，將對航空制造業產生重要的影響。航空維修是售后服務體系中最重要的內容。只有用戶買到的產品能得到全壽命的保證，才有繼續購買制造商所提供產品的信心。所以，發展航空維修產業鏈，就可以拉動制造業，提高工業部門的整體競爭能力。飛機維修的外部效應，如力學、熱學、電子學、材料學、工程學和化學等諸多的基礎學科和先進的管理理論等將給中國工業的發展帶來積極的影響。

2015年，機場系統完成固定資產投資總額656.1億元，比2014年增長17.0%。重點建設項目15個，其中：鄭州新鄭機場擴建工程竣工;北京新機場工程、長沙黃花機場擴建工程、浦東機場飛行區擴建工程、廣州白云機場擴建工程、重慶江北機場擴建工程、武漢天河機場擴建工程、哈爾濱機場擴建工程等續建項目進展順利;青島機場遷建工程、桂林兩江機場擴建工程、長春龍嘉機場二期擴建工程、海口美蘭機場擴建工程、成都新機場、大連機場遷建等項目開工建設，廈門機場遷建工程已開展前期工作。隨著機場的建設，航空公司的飛機維修需求將大幅上升，中國航空維修業將迎來巨大機遇，預計到2018年，中國航空維修市場規模將達700億元左右，年均復合增長率高于13%。

深化低空空域改革是國家推動飛機維修產業發展作出的重要戰略部署。我國將在全國范圍逐步推開低空空域管理改革，逐步形成政府監管、行業指導、市場化運作、全國一體化的低空空域運行管理和服務保障體系。隨著《關于深化我國低空空域管理改革的意見》等一系列優惠政策出臺，中央發出了發展通用航空的強勁政策信號，同時，地方政府熱情高漲，投資基金高度關注，國外產業主力開始在中國布局，航空維修業產業迎來了良好的發展機遇。

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