2020汽車凸輪軸行業發展現狀及前景分析

• 2020年7月13日 GuoMeng來源：互聯網 404 19
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隨著汽車輕量化發展，凸輪軸向輕量化、功能高度集中和低成本方向發展，裝配凸輪軸的優勢逐漸被人們認可和接受。

2020汽車凸輪軸行業發展現狀及前景分析

由于傳統的凸輪軸主要是鑄造或鍛造加工而成，各個部位金屬性能相似。這種凸輪軸很難同時保證發動機配氣機構對凸輪軸各個部位不同性能的要求，凸輪的排列也不可能緊湊，材料利用不盡合理，后續加工復雜，在輕量化、功能高度集中和降低成本方面難有新的突破。隨著汽車輕量化發展，凸輪軸向輕量化、功能高度集中和低成本方向發展，裝配凸輪軸的優勢逐漸被人們認可和接受。

裝配式凸輪軸的軸和凸輪分開制造，然后裝配在一起。凸輪一般采用碳鋼或粉末冶金材料，軸頸采用粉末冶金件或集中于芯軸的鋼管上，芯軸則采用冷拔薄壁無縫鋼管。碳鋼凸輪可進行高頻淬火或滲碳處理，具有較高的耐膠著、耐點蝕性能。

我國汽車發動機凸輪軸行業發展歷史較長，經過幾十年的努力，目前我國汽車凸輪軸行業已經步入正軌，市場產量逐年增長，形成了一批具備較強生產能力、制造技術和經營管理水平的骨干企業。凸輪軸作為發動機配氣機構的關鍵零部件，其結構設計和加工品質直接影響到發動機的性能。隨著發動機功率和轉速的不斷提高，對凸輪軸的運動平穩性、耐磨性以及抗扭強度提出更高的要求。

汽車零部件產品價格與下游整車價格關聯性較大，隨著國內外汽車工業的快速發展，整車市場競爭異常激烈。通常情況下，新車型上市價格較高，以后在整個車型生命周期內呈逐年遞減的趨勢，同時，由于我國整車關稅較高，國內同檔次車型的價格仍高于世界主要發達國家，隨著我國經濟實力增強，如果關稅下調，進口車型降價，將進一步加劇汽車市場的價格競爭。汽車整車制造商處于汽車產業鏈的頂端，對汽車零部件廠商具有一定的議價能力，可以將降價部分傳導給現有的汽車零部件廠商。汽車凸輪軸的下游需求為所有整車廠，汽車整車的產銷量情況直接影響本公司產品的市場需求。如果未來汽車產銷量出現大幅下降，零部件配套需求將因此減少。

2018年前三季度汽車銷售2,049.1萬輛，同比增長 1.5%;其中乘用車銷售 1,726.0 萬輛，同比增長 0.6%;商用車銷售 323.1 萬輛，同比增長 6.3%。2018 年第三季度汽車銷售 642.4 萬輛，同比下滑 6.4%;其中乘用車銷售 548.4 萬輛，同比下滑 7.0%;商用車銷售 94.0 萬輛，同比下滑 2.8%。乘用車上半年銷量表現較好，但三季度以來受內外部負面因素影響，銷量走弱，同比出現下滑，第三季度轎車、MPV、SUV 均出現較大降幅。

零部件盈利與汽車銷量相關性較高。汽車凸輪軸的銷量和利潤率都受汽車產銷量的影響。2019年，我國汽車產業面臨的壓力進一步加大，產銷量與行業主要經濟效益指標均呈現負增長。從月度產銷情況變動趨勢看，我國汽車產銷狀況正逐步趨于好轉。2019年，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量降幅比上年分別擴大4.2和5.4個百分點。受疫情影響，2月份我國汽車市場產銷量出現嚴重下滑。預計1-2月累計同比下降幅度達到41%，創中國市場近20年來的最大下降幅度，這也是受春節假期以及疫情影響銷量的綜合體現。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家工信部、國家發改委、國務院發展研究中心、中國汽車工業協會、中國汽車工業協會汽車零部件再造分會、中國汽配行業協會、中國行業研究網、全國及海外多種相關報刊雜志以及專業研究機構公布和提供的大量資料，對我國汽車凸輪軸及各子行業的發展狀況、上下游行業發展狀況、市場供需形勢、新成果與技術等進行了分析，并重點分析了我國汽車凸輪軸行業發展狀況和特點，以及中國汽車凸輪軸行業將面臨的挑戰、企業的發展策略等。報告還對全球的汽車凸輪軸行業發展態勢作了詳細分析，并對汽車凸輪軸行業進行了趨向研判，是汽車凸輪軸開發、經營企業，科研、投資機構等單位準確了解目前汽車凸輪軸業發展動態，把握企業定位和發展方向不可多得的精品。

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