建設工期5年，全線共設車站20處，預計今年年底開通運營。屆時，從西安乘坐火車到銀川將由現在的14小時縮短至3小時左右。
11月3日上午9時，55571次試驗動車組從西安北站緩緩駛出，對西安北至慶陽區段進行運行圖參數測試，標志著西銀高鐵正式進入試運行階段。西銀高鐵于2015年年底開工建設，全長618公里，其中，陜西段全長193公里，甘寧段全長425公里。設計速度250公里/小時，預留350公里/小時有砟高鐵提速條件。建設工期5年，全線共設車站20處，預計今年年底開通運營。屆時，從西安乘坐火車到銀川將由現在的14小時縮短至3小時左右。
西銀高速鐵路，即西銀客專線，簡稱銀西高鐵，是一條連接陜西省西安市與寧夏回族自治區銀川市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》(2016年版)中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“包(銀)海通道”的重要組成部分，也是《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中“十縱十橫”綜合運輸大通道之一“福銀通道”的重要組成部分。
經過十幾年的高鐵建設，我國的高速鐵路取得了飛速的發展，在全世界處于領先地位。目前，我國34個省級行政區劃中，除了西藏和澳門以外，其他省市區都已經開通了高速鐵路。我國鐵路營運總里程為7.3萬公里，其中高鐵營運里程達到3.5萬公里以上，居世界第一。
長期以來,我國鐵路發展滯后,運輸能力不能滿足國民經濟發展要求。特別在春運、暑運、“十一”等客流集中的特殊時期,客貨能力更是極度緊張。加快高速鐵路建設,在京滬、京廣、京哈、隴海(徐州～蘭州)以及滬昆等我國客貨運輸最繁忙、客貨運輸增長潛力巨大的交通走廊內實現客貨分線運輸,連接全國大部分重要經濟區和中心城市,大幅提高鐵路網整體能力,為廣大人民群眾提供安全、快捷、舒適的交通方式。
目前我國50萬人口以上城市達245個,中長距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔。隨著國民經濟和區域經濟的平穩較快發展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運輸需求潛力巨大、質量要求日益提高。加快建設高速鐵路,提高鐵路運輸服務能力和水平,對促進經濟社會快速發展,滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。
預計到2020年底，我國鐵路營業總里程將達到14.6萬公里，覆蓋大約99%的20萬人口及以上的城市。其中，高鐵(含城際鐵路)大約3.9萬公里，繼續領跑世界。公路總里程將達到510萬公里左右，其中高速公路建成里程將達15.5萬公里左右，連通超過99.8%的20萬人口及以上的城市。內河航道大約12.7萬公里，其中高等級航道里程1.65萬公里以上。全國港口萬噸級以上泊位將達到2530個，民用運輸機場將達到243個。
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2020-2025年中國除雪車行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告
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