航空發動機未來發展趨勢 2020年航空發動機行業前景及現狀分析報告

• 2020年7月14日 LiuMingYue來源：百度百科 432 21
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航空發動機市場規模如何?據了解，活塞式發動機主要由氣缸、活塞、連桿、曲軸、氣門機構、螺旋槳減速器、機匣等組成。氣缸是混合氣(汽油和空氣)進行燃燒的地方。氣缸內容納活塞作往復運動。氣缸頭上裝有點燃混合氣的電火花塞(俗稱電嘴)，以及進、排氣門。發動機工作V

航空發動機市場規模如何?據了解，活塞式發動機主要由氣缸、活塞、連桿、曲軸、氣門機構、螺旋槳減速器、機匣等組成。氣缸是混合氣(汽油和空氣)進行燃燒的地方。氣缸內容納活塞作往復運動。氣缸頭上裝有點燃混合氣的電火花塞(俗稱電嘴)，以及進、排氣門。發動機工作時氣缸溫度很高，所以氣缸外壁上有許多散熱片，用以擴大散熱面積。氣缸在發動機殼體(機匣)上的排列形式多為星形或V形。常見的星形發動機有5個、7個、9個、14個、18個或24個氣缸不等。在單缸容積相同的情況下，氣缸數目越多發動機功率越大。活塞承受燃氣壓力在氣缸內作往復運動，并通過連桿將這種運動轉變成曲軸的旋轉運動。連桿用來連接活塞和曲軸。 曲軸是發動機輸出功率的部件。曲軸轉動時，通過減速器帶動螺旋槳轉動而產生拉力。除此而外，曲軸還要帶動一些附件(如各種油泵、發電機等)。氣門機構用來控制進氣門、排氣門定時打開和關閉。

航空發動機未來發展趨勢

民用航空發動機市場空間更為廣闊。歐美國家民航市場經過多年發展已經形成相當大的規模，而以中國為代表的新興市場將接棒發達國家，成為下一個有待瓜分的“大蛋糕”。民航飛機規模的膨脹勢必將催生相關航空發動機的需求，結合波音、空客等的預測，考慮到航空發動機價值占整架飛機20%左右，預計，未來10年，中國民航發動機銷售需求量可達4800億元以上，相應維修及更換零部件服務市場需求可達3200億元以上，可見行業市場經濟需求量大。截止2016年底，至2016年底,中國民航運輸飛機機隊數量(不含港、澳、臺)達到了2933架。飛機在使用過程中，動力系統需要不斷的維護，有時需要更換零部件、附件等，我國擁有大量數量眾多的航空飛機，其潛在動力附件的市場需求更是驚人，預計到2017年年底，行業需求超過30億元。

2020年航空發動機行業前景及現狀分析報告

發動機是飛機上的重要部件，一般而言，其價值占整機價值的 20-30%，機型越小，發動機價值占比越高，機型越大，發動機價值占比越低。在國家“十三五”規劃綱要(草案)中列舉的百大工程中，航空發動機項目也赫然入列。與國產大型客機一樣，民用飛機發動機的研制，作為我國戰略關鍵性行業中的短板，一直也都是中國航空業的一塊心病。目前，盡管中國的軍用飛機已經配備了國產發動機，但國產客機新舟60、ARJ21卻仍要使用國外的發動機。“十三五”期間預期專項資金1000億元，加上配套資金，未來5年航空發動機扶持資金將超過2000億元，有政策和資金的有力支持，未來5年整個航空發動機行業將步入歷史機遇期。

圖表：民用客機航空發動機價值占比

數據來源：中研普華

圖表：軍用飛機發動機成本占比

數據來源：中研普華

法國斯奈克瑪公司

法國賽峰集團下屬的斯奈克瑪公司主要從事航空動力和航天推進業務，產品包括一系列高效、安全、經濟和低排放的民用發動機。上世紀70年代，斯奈克瑪公司和美國通用電氣公司聯合組建了CFM國際公司。CFM國際公司制造的發動機創造了累計超過5.8億飛行小時的世界紀錄。每天有超過300萬位乘客，乘坐由CFM提供發動機的飛機出行。

俄羅斯“留里卡-土星”公司

留里卡-土星”科研生產聯合企業是俄羅斯最具實力的航空發動機設計制造企業。“留里卡-土星”具備卓越的科研和生產制造能力，正積極推進第五代戰斗機發動機的開發。作為一種機動性突出的重型多用途戰斗機，蘇-27系列飛機采用的正是“留里卡-土星”的AL-31F發動機。當前，“留里卡-土星”公司還負責AL-31F發動機的生產和維護。由于AL-31F發動機存在推重比和啟動海拔高度偏低的問題，“留里卡-土星”公司還把相當一部分精力放在該發動機的改進上。

從航空發動機工業的銷售額角度看，1968年至2003年，美國航空發動機工業的銷售額從30億美元增長到139億美元，而在漫長的25年時間里，其占美國整個飛機工業的銷售額始終在20%~30%之間波動。英國航空發動機工業情況類似。

隨著航空發動機行業競爭的不斷加劇，國內優秀的行業企業愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的行業企業迅速崛起，逐漸成為行業中的翹楚!更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國航空發動機行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》。

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