2020航空旅游行業市場前景與現狀分析

• 2020年11月3日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 255 9
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在當今時代，高速性具有無可替代的特殊價值?，F代的噴氣運輸機，時速一般在900千米左右，比火車快5—10倍，比海輪快20—25倍。航空運輸不受地形地貌、山川河流的阻礙，只要有機場并有航路設施保證，即可開辟航線，如果用直升機運輸，則機動性更大，可以到達其他運輸方式

在當今時代，高速性具有無可替代的特殊價值。現代的噴氣運輸機，時速一般在900千米左右，比火車快5—10倍，比海輪快20—25倍。航空運輸不受地形地貌、山川河流的阻礙，只要有機場并有航路設施保證，即可開辟航線，如果用直升機運輸，則機動性更大，可以到達其他運輸方式不易到達的地方，是長途、遠距離旅行的理想運輸方式。航空運輸尤其能滿足現代旅游者惜時如金的心理需求。其缺點是載運能力小、能源消耗大、運輸成本高。還因為空港占地大，機場遠離市中心地區，因此航空交通必須與其他交通工具相互配合，才能完成旅游交通服務。我國航空旅游交通主要承擔國與國之間和國內各大城市之間的旅客運送以及郵件、急件、貴重物品的運輸任務。隨著商務旅游、度假旅游的興起，旅游包機也應運而生，這對民航提出了更高的要求，航空旅游交通正以其獨特的優勢越來越受到游客的青睞。

據中研研究院《2020-2025年航空旅游行業市場深度分析及發展策略研究報告》

2020航空旅游行業市場前景與現狀分析

航空旅游交通方式的主要設施有客機、航空線和機場。客機是指客運旅客民用運輸機。民用客機按其起飛全重分為大型、中型和小型三種。其中大型客機起飛全重在60噸以上，如波音747、波音707、三叉戟等;中型客機起飛全重在20—60噸之間，如安24、安30等;小型客機起飛全重在20噸以下，如伊爾14和伊爾12等。航空線是指飛機飛行的路線。根據跨越的地理區域可以把航線分為國際航線、地區航線、國內航線和地方航線。習慣上，把連接旅游熱點城市的國內航線稱為旅游航線。機場亦稱空港，是用于飛機起飛、著陸、滑行、停放、維修等活動的場地。

伴隨著中國航線的增多，外國航空公司在航空旅游市場的拼搶將更加激烈，價格戰將伴隨全過程。為了爭奪更多客源市場，航空公司將推出更多捆綁旅行社和酒店組合的打包產品。如美聯航最先推出“加州探索之旅”活動，從2月份起到3月底，雙人購票每人只需6000元就可完成北京一舊金山往返和兩晚四星級酒店住宿，以及免費半天城市游的套餐服務。即使全價購買頭等艙或商務艙機票也可得到一張北京、上海往返美國的免費經濟艙機票。面對這樣的情景，英航和同樣是歐系航空公司的荷蘭皇家航空公司也不甘寂寞，均紛紛推出了特惠機票。而我國航空公司也在春節黃金周結束后，對一些以旅游和探親為主的航線推出特惠機票、優惠套票等，如深航在廣州—西安—廣州、廣州—長沙—廣州、廣州—鄭州—廣州、廣州—南寧—廣州等四條航線上推出優惠套票，廣州—西安—廣州的去程低至4折，回程低至3折。

據“2004年旅客話民航”用戶評價結果，航班延誤問題成為旅客反映的焦點。但一直因航班延誤問題與旅客沖突不斷的航空公司的用戶滿意指數卻明顯高出機場用戶滿意指數。2004年機場的服務質量有滑坡趨勢，與2002年相比，用戶對機場的滿意指數下降了2點，抱怨率卻上升了6.5%。旅客對機場不滿意的服務項目主要包括：航班延誤時服務、辦理乘機手續的排隊時間、機場購物、候機娛樂、機場引導標志、進出港交通等。其中，航班延誤和信息溝通是導致服務滿意率下降的主要原因。

世界航空運量在顯著增長，世界三大航空主線包括連接西歐和北美的北大西洋航線，連接西歐和中東的遠東航線，連接遠東和北美的北太平洋航線。在客運量方面，北美是絕對的領先：而美國的飛機及運量居世界之首。俄羅斯的客運量則居次席。其中亞太地區航空運輸是同行業中發展速度最快的地區。預計到2010年，亞太地區的外國旅游人數將年平均增長6.5%。與此同時，航空客運量也隨之大幅度持續上升。亞太地區只占世界航空市場的25%，

但是到2010年，其份額將增至42%。亞太地區的航空市場規模將超過美國市場，平均購買客機價格超過160億美元，對新式大型客機的訂貨將有40%來自亞太地區，最新型的波音777客機，有一半以上的買主來自亞太地區各航空公司。隨著航空交通的發展，世界各國都在擴建和新建現代化機場，不惜投入巨資購買新型航空旅游客機，以便擴大機群。僅亞太地區就投資500億美元新建和擴建了30個機場。

航空旅游交通方式在遠距離國際旅游中處于絕對壟斷地位。1945年，900萬人采用了空中旅行，與2004年僅乘坐世界各航空公司定期航班所估算的180億相比似乎有些微不足道。但這兩項統計數據非常準確地反映了自1944年12月7日國際民航組織成立以來的60年里，空中旅行的巨大發展。

旅客候機服務、航空公司地面保障服務，尤其是航班不正常時的應急服務，是國內機場急需改善的地方。此次評價結果反映出旅客消費需求的變化，如今的旅客在乘機時，不僅注重時間、效率，而且開始對餐飲、娛樂、購物等方面也有較高的要求。由此表明機場功能已不僅僅停留在滿足旅客乘機的需要上，應從最基本的實用層次，上升到為旅客提供享受層面的服務。針對乘客候機時的生理和心理需要，加強機場的人性化設計，并在交通、標志、辦理手續、信息溝通、餐飲、購物、娛樂等各服務項目和工作流程中強化針對性的措施，將有助于機場總體服務質量的提升。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、國內外相關報刊雜志的基礎信息以及航空旅游專業研究單位等公布和提供的大量資料。對我國航空旅游的行業現狀、市場各類經營指標的情況、重點企業狀況、區域市場發展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對航空旅游業務的發展進行詳盡深入的分析，并根據航空旅游行業的政策經濟發展環境對航空旅游行業潛在的風險和防范建議進行分析。最后提出研究者對航空旅游行業的研究觀點，以供投資決策者參考。

更多航空旅游行業分析請點擊中研普華出版的《2020-2025年航空旅游行業市場深度分析及發展策略研究報告》。

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