7月12日,浙江新增境外輸入確診病例1例(加納輸入)。鄭某某,男,45歲,在加納經商。6月17日,他出現發熱、咳嗽、胸悶、氣急等癥狀。7月10日,他獨自包機回國,途中相關工作人員已做好防護,國內無密切接觸者。這位“鄭某某”,是臺州溫嶺人。
7月12日,浙江新增境外輸入確診病例1例(加納輸入)。鄭某某,男,45歲,在加納經商。6月17日,他出現發熱、咳嗽、胸悶、氣急等癥狀。7月10日,他獨自包機回國,途中相關工作人員已做好防護,國內無密切接觸者。這位“鄭某某”,是臺州溫嶺人。
姜先生在網上聯系了SOS國際援助中心,那邊確定可以提供包機服務,費用算了一下,需要270萬元。“國內各方面還是很關心他,手續辦得挺順利”姜先生說。在支付了費用后,加納時間(比北京時間晚8小時)7月9日下午3點,飛機接上鄭先生起飛了。
私人飛機市場潛力巨大
根據美林報告顯示,內地富人會將三成半的資金投向汽車、游艇和飛機。值得注意的是,在內地逐漸放開低空空域的時候,飛機已經成為了富人們的新玩具。數據顯示,僅今年1月以來,就有至少10架私人飛機交貨,總值達5億美元。在「中國私人飛機產業發展峰會」上,就有專家預測「中國私人飛機擁有量10年內將超美國,成為世界第一」。飛機制造商龐巴迪公司預計到2020年,該公司交付至中國的私人飛機數量將達960架,中國有能力購買私人飛機的潛在客戶將超過30萬人。
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在中國逐漸放開低空空域的時候,飛機已經成為了富豪們的新交通工具。私人飛機種類很多,本文所稱的私人飛機特指噴氣式公務機。
根據飛機制造商龐巴迪公司的預計,到21世紀的20年代,交付至中國的私人飛機數量將達960架,中國有能力購買私人飛機的潛在客戶將超過30萬人。
凡哲浩表示,客戶大多是商業巨子或一些高凈值個人客戶。除商業用途,也有客戶乘坐私人飛機旅游,早期炫富的心態早已被如今的效率優先所取代,私人飛機對于企業主客戶來說最大好處是可以隨時起行。一般來說,客戶在飛行前數小時通知公司,說明目的地,公司就可以安排起航。
對于這一市場的未來,凡哲浩表示,內地富豪購買私人飛機的人數會越來越多,這是一個數以萬億計的朝陽產業,在中國尚還處于起步階段。
中國私人直升機市場規模分析
從國際私人飛機業的發展現狀來看,中國目前在私人直升機方面所呈現出來的發展潛力只是冰山一角。目前美國擁有22.39萬架通用航空器,其中私人擁有的為15.23萬架,占總數的66.6%;直升機近1萬架,其中超過一半為私人所擁有[2]。中國的國土面積與美國相當,人口是美國的近4倍,而私人直升機只有不到其1/180。即便未來10年,中國的私人直升機只要能夠增長到美國的1/3,那也是一個非常龐大的市場。而如今很多人相信,這個目標能夠達到。不僅中國人這樣認為,很多國外人士和媒體也這么認為。
中航工業直升機公司副總經理夏群林表示,未來10年,預計我國會有1500架民用直升機。
私人飛機咨詢公司費爾斯通管理集團提供了這樣一組數據:從2009年11月到2011年2月,中國注冊登記的私人飛機共28架,總售價超過11億美元。截至今年4月底,包括港澳在內,中國已有126架注冊私人飛機。《2011胡潤財富報告》顯示,中國千萬富豪總數已達96萬人,其中包括6萬個資產過億的富豪。而一項富豪的購買意向調查稱,有六分之一的富豪計劃購買私人飛機。
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2020-2025年私人飛機市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告
私人飛機行業研究報告中的私人飛機行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎,采用宏觀和微觀相結合的分析方式,利用科學的統計分析方法,在描述行業概貌的同時,對私人飛機行業進行細化分析,包...
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