2020充電設施市場投資前景及行業風險分析

• 2020年8月4日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 1245 81
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充電設施行業現狀如何?電動車是目前流行最廣、節能環保的綠色出行交通工具。電動車配套的充電器，一次充電經常需要7-8小時，一旦行駛途中沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。

充電設施行業現狀如何?電動車是目前流行最廣、節能環保的綠色出行交通工具。電動車配套的充電器，一次充電經常需要7-8小時，一旦行駛途中沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。據調查10位電動車用戶中至少有5位車主就曾遭遇電動車“拋錨”，即使電動車有踏板，但由于電動車的設計與自行車有別，踩起來很不自然，而且電動車重量一般在50公斤左右，踩踏板很吃力。“電動車快速充電站”可以像汽車加油站一樣，在沿街商店、街道社區、報刊亭旁、存車棚、彩票投注點等處設置。

充電設施行業現狀如何

2018年全年，充電基礎設施新增33.1萬臺，增長36.8%，新能源增量車樁比近3:1，公共類充電基礎設施穩定增長。截止2018年底，全國充電基礎設施累計數量為77.7萬臺，同比增速為74.2%。

公共充電基礎設施運營商運行情況來看，截止到2018年底，30萬臺公共充電基礎設施中，特來電運營12.1萬臺、國網運營5.7萬臺、星星充電運營5.5萬臺、上汽安悅運營1.5萬臺、中國普天運營1.4萬臺，這五家運營商占總量的87.2%，其余的運營商占總量的12.8%。

根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟公布的數據，截至2019年8月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁45.6萬臺，同比增長63.5%。其中，交流充電樁26.5萬臺、直流充電樁19萬臺、交直流一體充電樁549臺。

與此同時，通過聯盟成員內整車企業采樣約93.8萬輛車的車樁相隨信息顯示，截至2019年8月，建設安裝私人類充電樁62.5萬臺，未配建私人樁數量31.3萬臺，整體未配建率33.4%。目前來看，集團用戶自行建樁、居住地物業不配合、居住地沒有固定停車位依舊是未隨車配建充電設施的三大主因。

2019年1-8月，充電基礎設施(公共+私人)增量為27.2萬臺，同比增加37.4%，公共類充電基礎設施與隨車配建充電設施穩定增長。截止2019年8月，全國充電基礎設施累計數量為108萬臺，同比增加67.8%。

據中研研究院《2020-2025年充電設施市場投資機會及企業IPO上市環境綜合評估報告》

2020充電設施市場投資前景及行業風險分析

截止到2019年年底，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個、上汽安悅運營1.8萬個、中國普天運營1.4萬個、深圳車電網運營1.3萬個。這8家運營商占總量的90.2%，其余的運營商占總量的9.8%。充電樁行業真正的危險就集中在未來的1年至2年，大量的設備面臨老化失修。因為各家都是自有資產，絕大多數企業不會選擇整合。結果就是沒有導流運營能力的運營商退出，而以物業為單位的微型運營商將成為主流并自主運營充電服務。

1、充電設施市場規模分析

圖表：2015-2020年2月中國充電基礎設施累計數量(單位：萬臺)

資料來源：中研普華產業研究院整理

2、充電樁市場規模分析

圖表：2017-2019年充電樁市場規模(單位：億元)

數據來源：中研普華產業研究院整理

國家能源局在《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案中提出，到2020年，國內充電樁將達到450萬個，電動汽車與充電設施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎設施轉向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺的出現活躍了充電樁市場，但也不可避免的與現存運營商進行競爭。盡管新能源汽車補貼會在2020年進一步下滑直至退出，但并不會對充電樁市場產生過大的沖擊，補貼政策影響的是私人消費領域，對公共運營領域的影響較小。隨著市場熱度增加，2020年充電樁行業將有更多的玩家開始涌入，值得關注的就是聚合類平臺的出現。這是充電市場發展到一定階段和規模的必然現象。

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