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2020年子午輪胎行業發展現狀及前景

  • 2020年8月8日 LiuMingYue來源:百度百科 中研網 1128 72
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子午輪胎是胎體簾線按子午線方向排列,有簾線周向排列或接近周向排列的緩沖層緊緊箍在胎體上的一種新型輪胎。它由胎面、胎體、胎側、緩沖層(或帶束層)、胎圈、內襯層(或氣密層)六個主要部分組成輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安


子午輪胎是胎體簾線按子午線方向排列,有簾線周向排列或接近周向排列的緩沖層緊緊箍在胎體上的一種新型輪胎。它由胎面、胎體、胎側、緩沖層(或帶束層)、子午輪胎胎圈、內襯層(或氣密層)六個主要部分組成輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上,能支承車身,緩沖外界沖擊,實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用,它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用,因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時,還要求具備高耐磨性和耐屈撓性,以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產,可見輪胎耗用橡膠的能力。

據中研研究院《2020-2025年子午輪胎行業風險投資態勢及投融資策略指引報告

2020年子午輪胎行業發展現狀及前景

自2019年以來,我國貿易沖突限制出口以及國內下游汽車需求不斷走弱的影響,國內輪胎企業出貨壓力增加。同時由于國內輪胎原材料價格仍處于相對底部區域,國內半鋼、全鋼胎價格2019年延續下行趨勢。2019年我國汽車銷量迅速下滑,國內需求持續疲軟。2019年1-10月國內橡膠輪胎外胎產量為70328.5萬條,同比增長2.5%。近年來我國國內自主品牌輪胎滲透率的提升趨勢非常明顯。預計未來隨著品牌效應與技術水平提升的合力推動,國產輪胎產業升級、向上滲透的趨勢將持續。到2020年,乘用車胎配套市場的滲透率有望提升至30%,替換市場有望提升至50%以上,國內優質企業有望獲得市場擴容。

眾所周知,世界翻胎業創立至今已走過一個多世紀,我國輪胎翻新業的歷史最早可以追溯到1928年出現的翻胎社,即使從1937年國內建立第一家翻胎廠算起,至今也已有72年的歷史。新中國成立60年來,我國輪胎翻新行業發生了翻天覆地的變化。2004年到2008年5年間,國內新胎產量分別為2.39億條、子午輪胎3.18億條、4.33億條、4.79億條、5.55億條(5年時間增長了1倍多)。由于天然膠及合成橡膠資源的嚴重不足,也推動了輪胎翻新行業的迅猛發展。舊輪胎翻新量在逐年遞增,已由2004年到800萬條、2005年960萬條、2006年突破1000萬條大關,2007年有增長至1100萬條、2008年1200萬條、2009年達到1300萬條。我國輪胎翻新行業開始步入世界輪胎翻新生產大國的行列。

盡管我國輪胎翻新行業發展較快,但翻新輪胎的品種還不夠廣泛,80%以上集中在公交、貨運栽重汽車的輪胎翻新上。其它如:轎車輪胎的翻新才剛剛起步,大型礦用輪胎的翻新率僅占20%,航空輪胎的翻新率僅為10%左右。據國家統計局2008年對國內54家規模以上企業的統計,輪胎翻新實現工業總產值22.3億元;對209家規模以上企業的統計,再生膠生產業實現工業總產值123億元。

2017年中國汽車輪胎總產量約為6.53億條,同比增長7.05%;廢輪胎產生量約3.4億條,重量超過1300萬噸。預計2018年將產生的廢舊輪胎數量在3.798億條,重量達1459萬噸。其中轎車輕卡廢舊輪胎1.36億條,重量104.6萬噸;載重貨車客車廢舊輪胎2.438億條,重量1354.4萬噸。在汽車保有量逐年增加、汽車的報廢和車型的更替等客觀因素影響下,每年輪胎的報廢率還會保持在6%~8%之間。預計到2020年,每年中國廢輪胎產生量將超過2000萬噸。

乘用車輪胎市場為輪胎行業主導市場,當前我國機動車保有量不斷提升,輪胎需求量依然穩步提升。輪胎的需求來源于兩個方面,第一是新車的輪胎需求,對應的配套輪胎,第二就是舊車更換輪胎的需求。當前,輪胎市場主要為子午胎市場,斜交胎的使用率正在逐步降低。子午胎分為全鋼子午胎和半鋼子午胎。全鋼胎主要應用于卡車、客車和工程器械等商用領域。國內乘用車輪胎消費額占整個市場的89%左右,在全球該比值為90%。

隨著汽車現代化對輪胎性能要求日益提高,輪胎正向高技術含量和精細化產品的方向發展。由于經濟型和環保型汽車的日益普及,節能和低噪聲輪胎已成為汽車輪胎發展的主流,抗濕滑、低滾動阻力、高性能和多功能輪胎在輪胎中所占比例不斷加大,許多輪胎的結構設計和配方需要改進、調整,以適應市場變化和低碳環保的要求,這對輪胎制造提出了更高的技術要求。以轎車輪胎為代表的汽車輪胎的升級換代速度在不斷加快,已從過去的3-5年縮短至1-2年,性能優異的新型輪胎產品存在廣闊的市場空間。

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