據了解,為了合理控制公路車輛的行駛速度,交通運輸部印發《公路限速標志設計規范》(下文簡稱《規范》),全國高速將統一限速標志,自2020年11月1日起施行,大量不合理的限速標志將會面臨拆除。
據了解,為了合理控制公路車輛的行駛速度,交通運輸部印發《公路限速標志設計規范》(下文簡稱《規范》),全國高速將統一限速標志,自2020年11月1日起施行,大量不合理的限速標志將會面臨拆除。
《規范》詳細規定了公路限速路段劃分、限速值論證、限速方式選取等內容。未來限速標志將會切合實際交通狀況、沿線設施等情況,做到科學設置:向使用者提供正確、及時的信息,通過一目了然的限速標志及其他標志,引導駕駛人順利、快捷地抵達目的地。
并且《規范》還提出了公路一般限速路段和特殊限速路段的最小長度要求,并根據公路技術等級、車道數、幾何線形等技術指標和交通量、交通組成、運行速度等運行特征,提出了不同等級公路的限速方式選取原則。
與此同時,公安部交通管理局《關于規范查處機動車違反限速規定交通違法行為的指導意見》也放寬了超速處罰,駕駛機動車違反限速規定,屬于以下情形之一,未造成后果的,由公安交通管理部門予以警告:
1、限速低于60km/h的公路上超過規定車速50%以下的。
2、駕駛中型以上客貨車、校車、危化品運輸車在高速公路、城市快速路以外的道路上超過規定車速10%以下的。
3、駕駛中型以上客貨車、校車、危化品運輸車以外的機動車超過規定車速10%以下的。
4、駕駛機動車在高速公路上行駛低于規定時速20%以下的。
2020高速公路行業發展前景及現狀分析
截至2019年,中國公路總里程已達484.65萬公里、高速公路達14.26萬公里,居世界第一。一個國家的公路建設規模根據公路運輸在綜合運輸體系中的作用,按其政治、經濟、文化、旅游等方面的重要性,再結合地理環境條件來確定。中國的公路建設由國家計委、國家經委和交通部劃定國家干線公路網,各省、市、自治區根據國家總體規劃布局,結合本地區經濟發展制定本地區公路網規劃(省道、縣道、鄉道),采取多渠道資金來源設計和修建,由交通部和下屬各省、市、自治區公路部門負責養護、管理。
2018年末全國公路總里程484.65萬公里,比2017年增加7.31萬公里。公路密度50.48公里/百平方公里,增加0.76公里/百平方公里。
2018年末國道里程36.30萬公里,省道里程37.22萬公里。農村公路里程403.97萬公里,其中縣道里程54.97萬公里,鄉道里程117.38萬公里,村道里程231.62萬公里。
2018年交通運輸系統全年投入公路綠化資金87.9億元,新增公路綠化里程7.9萬公里。公路養護里程475.78萬公里,占公路總里程98.2%。
全年完成公路營業性客運量136.72億人,比2017年下降6.2%,旅客周轉量9279.68億人公里,下降5.0%。
2018年公路完成貨運量395.69億噸,增長7.3%,貨物周轉量71249.21億噸公里,增長6.7%。
2019-2025年公路建設市場發展前景展望
全國高速公路里程保持穩定增長,受國內路網逐漸完善影響,近兩年增速有所放緩。2018年,我國新增公路通車里程8.6萬公里,其中高速公路6000公里,新建改建國省干線公路2萬公里。根據明年預期目標,要完成公路水路固定資產投資1.8萬億元左右;新改建農村公路20萬公里,實現具備條件的鄉鎮、建制村通硬化路;新增通客車建制村5000個,其中貧困地區3000個。
國家交通運輸部統計數據顯示,2018年末,全國公路總里程達到485萬公里,是1949年的60倍。2018年末,高速公路總里程14.3萬公里,增加0.61萬公里,總里程居世界第一位;高速公路車道里程63.33萬公里,增加2.90萬公里。國家高速公路里程10.55萬公里,增加0.33萬公里。
公路是陸地交通運輸的重要組成部分,而高速公路可以滿足陸地快速運輸的需求,通過與省道、縣道以及農村公路組成的交通網絡,可以實現門對門運輸,滿足現代交通運輸便捷性的需求,高速公路在我國陸地交通中有著重要的地位。根據交通部數據顯示,2018年國家高速公路平均日交通量為26435輛,增長5.4%,年平均日行駛量為138840萬車公里,增長6.0%,而普通國道年平均日交通量為10307輛。近年來,隨著我國高速公路里程的增長,對貨物運輸的承載能力增加,高速公路貨運量不斷提升。2019年7月,我國高速公路貨物運輸量達到13.71億噸,累計運輸量達到84.61億噸,同比增長9.1%。
按照新形式、新要求,“十三五”及未來公路交通的發展應加快高速公路建設。基本貫通國家高速公路,推進繁忙通道的擴容改造,打通落后地區對外運輸通道。提高普通國省道等級水平、服務水平,加快低等級路段提級改造,完善城際干線公路網絡,推進沿線便民服務設施建設,加強安全隱患路段治理,提高國省道安全性、抗災能力和行車舒適性。進一步提高農村公路的發展質量和服務水平,建制村通硬化路,對農村公路進行達標改造,有序完善農村公路網絡。要強化干線公路養護,加強公路安全隱患治理方面。到2020年,建成“安全可靠、便捷高效、綠色智能、服務優質”的公路交通運輸網絡,公路發展質量和效益明顯提升,在綜合交通運輸體系中的基礎地位和主體作用顯著增強,適應全面建成小康社會的需要。
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2019-2025年高速公路產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告
高速公路行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手,分析高速公路未來的政策走向和監管體制的發展趨勢,挖掘高速公路行業的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產業規模、...
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