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銀西高鐵全線鋪通 2020高鐵行業現狀及發展前景分析

  • 2020年8月27日 HaoChenChong來源:互聯網 1102 70
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據悉,8月26日9時30分,在甘肅省慶陽市寧縣境內的銀西高鐵黃家溝大橋施工現場,最后一對500米長鋼軌鋪設到位,至此銀西高鐵完成了全線鋪軌工作。

據悉,8月26日9時30分,在甘肅省慶陽市寧縣境內的銀西高鐵黃家溝大橋施工現場,最后一對500米長鋼軌鋪設到位,至此銀西高鐵完成了全線鋪軌工作。

銀西高鐵南起陜西西安,向西北經陜西咸陽、甘肅慶陽、寧夏吳忠,最終到達寧夏銀川,全長618公里,其中甘寧段425公里、陜西段193公里,設計時速250公里,并預留時速350公里的有砟高鐵提速條件。

銀西高鐵2015年年底開工建設,建設工期5年,其中陜西段已于今年6月18日完成鋪軌,全線計劃今年底建成通車。

2020高鐵行業現狀及發展前景分析

高速鐵路,簡稱高鐵,是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念并不局限于軌道,更不是指列車。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。

經過十年發展,我國高鐵營業里程已達2.9萬公里,超過世界高鐵總里程的三分之二,成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網運營場景最復雜的國家。隨著我國高鐵速度等級的不斷上升,高鐵帶來的交通便利已惠及全國180個地級市,370余個縣級城市,中國高鐵的興盛無可比擬。2018年全國鐵路固定資產投資完成雖然不是最高的一年,但超額完成比例創下其成立以來最高紀錄。2018年全國鐵路固定資產計劃投資額為7320億元,全年超額完成投資任務708億元,超額完成9.67%。

2014-2018年期間,黨中央關于加大基礎設施等領域補短板力度的決策部署,充分發揮鐵路投資對穩投資、穩就業、穩預期的促進作用,持續加大鐵路建設特別是中西部鐵路建設力度,鐵路建設取得豐碩成果。2018年新開工項目26個,新增投資規模3382億元;投產新線4683公里,其中高鐵4100公里。截至2018年底,中國高鐵營業里程達到2.9萬公里,超過世界高鐵總里程的三分之二,成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網運營場景最復雜的國家。在高鐵里程不斷攀升的同時,我國鐵路裝備發展迅速。截至2018年底,我國擁有高鐵動車組3268列,同比增長11.3%。2018年底,高鐵動車組密度為0.12列/公里。近年來,密度呈現上升趨勢,與我國鐵路提速,車輛加密相關。未來隨著里程和密度的同步提升,高鐵動車組保有量將繼續增加。

截止2018年12月,全國開通運營高鐵里程最多的是一個經濟很一般的省份——廣西壯族自治區,開通的高鐵里程為1751公里,高居全國各省市區之首;排名第二位的是廣西隔壁,全國第一大經濟省份——廣東,廣東已經開通運營的高鐵里程為1542公里,排第三名的廣東省隔壁的福建,開通高鐵里程1500公里。此外,鐵路總里程排行前11省市幾乎在東部地區。

2018年,全國高鐵旅客發送量20.05億人,同比增長17.0%。復興號已在38條高鐵線路上運營,通達23個省會以上城市及香港特別行政區。截至2018年底,復興號累計發送旅客1.31億人,平均客座率78.8%,較高鐵列車平均客座率高出4.2個百分點,投入運用的復興號達到850組。中國高鐵動車組已累計運輸旅客突破90億人次,成為中國鐵路旅客運輸的主渠道,中國高鐵的安全可靠性和運輸效率世界領先。

截至2018年年底我國“八縱八橫”規劃總里程完成率尚未達到65%,未來仍有35%的建設空間。高鐵行業遠期展望仍有空間。但長期來看,未來通車里程的增幅會逐步放緩,行業正由快速成長期向成熟期過渡。中國已經確定將2019年的鐵路建設投資提高到史上最高水平的8500億元。2019年新開工鐵路里程預計達到6800公里,比上一年增加45%。其中高鐵開工里程將控制在3200公里,較上年減少20%,但由于穿越山區、多隧道的重慶至昆明高速鐵路即將開工,總的投資額預計將有大幅增長。此外,新開工的線路還包括連接湖南、江西兩省和川渝之間的鐵路,以及連接雄安新區和河南商丘之間的高速鐵路。

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