據了解，50余家網約車平臺聯合為網約車司機減負，發起“早高峰免傭金”計劃。即日起，每周一至周五早7時-9時，網約車司機通過該50余家平臺接到的訂單，平臺將免收司機傭金。
據了解，50余家網約車平臺聯合為網約車司機減負，發起“早高峰免傭金”計劃。即日起，每周一至周五早7時-9時，網約車司機通過該50余家平臺接到的訂單，平臺將免收司機傭金。
聯合發起“早高峰免傭金”計劃的網約車平臺包括妥妥E行、風韻出行、攜華出行、365約車、及時用車、哈嘍優行、恒好用車、900出行、斑馬快跑、全民GO、安安用車等超過50家平臺，該計劃將覆蓋以上參與平臺所有已開通運營城市。
根據中研普華研究報告《2020-2025年中國網約車市場深度分析及發展趨勢研究咨詢報告》統計分析顯示：
一、企業數量結構分析
圖表：我國網約車企業市場規模結構分析
數據來源：中研普華產業研究院
二、人員規模狀況分析
圖表：我國網約車司機規模
數據來源：中研普華產業研究院
三、行業資產規模分析
現階段的網約車，是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網約車的合規趨勢來看，滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式，屬于輕資產運營模式。可首汽約車、曹操專車、享道出行等新興網約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網約車公司提供合規的網約車輛，降低司機的營運成本及風險，從而規范整個網約車的營運秩序。但B2C模式屬于重資產運營，毫無疑問，這將加重網約車平臺的運營成本，未來如果無法通過擴大市場達到規模經濟效益，該重資產運營模式下將面臨較大的風險。
四、行業市場規模分析
圖表：我國網約車數量規模
數據來源：中研普華產業研究院
目前我國網約車主要集中在一二線城市，三四線城市滲透率較小。未來隨著各網約車在三四線城市加大布局，以及消費水平提升促進消費升級的態勢下，三四線城市需求量仍存在較大的發展。
想要了解更多關于網約車行業專業分析，請關注中研普華研究報告《2020-2025年中國網約車市場深度分析及發展趨勢研究咨詢報告》
2020-2025年中國網約車市場深度分析及發展趨勢研究咨詢報告
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