特斯拉電池使用壽命超350萬公里 2020新能源動力電池行業最新進展

• 2020年10月20日 HuangJiang來源：互聯網 1274 83
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特斯拉電池研究員杰夫·達恩(Jeff Dahn)及其研究團隊發布的一片論文，展示了最新的鋰離子電池技術，可讓該電池供電動汽車行駛100萬英里。近日，Jeff Dahn更新了新電池的測試結果。據外媒報道，Jeff Dahn發布的最新電池測試結果顯示，鋰離子電池可持續超過15

特斯拉電池研究員杰夫·達恩(Jeff Dahn)及其研究團隊發布的一片論文，展示了最新的鋰離子電池技術，可讓該電池供電動汽車行駛100萬英里。近日，Jeff Dahn更新了新電池的測試結果。據外媒報道，Jeff Dahn發布的最新電池測試結果顯示，鋰離子電池可持續超過15000個充放電循環，或相當于電動汽車行駛超過200萬英里(350萬公里)。

根據中研普華研究報告《2020-2025年動力電池行業市場深度分析及發展策略研究報告》分析：

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機起動的起動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。2018年7月31日，新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京啟動運行。

2020新能源動力電池行業最新進展

中國科學技術大學季恒星教授研究組與美國加州大學洛杉磯分校、中國科學院化學研究所等機構合作，在新型鋰離子電池電極材料研究方面取得重大突破：全新設計的黑磷復合材料使鋰離子電池兼具高容量、快速充電且長壽命成為可能。這項成果發表在《科學》雜志上。

如今電動汽車愈發受到市場青睞，但漫長的充電時間也讓人望而卻步。傳統燃油汽車僅需5分鐘即可滿油增程500公里，而目前市售最先進的電動汽車則需要“坐等”充電一小時才能達到同樣的增程效果。發展具有快速充電能力的大容量鋰離子電池一直是電動汽車行業的重要目標。中國科學技術大學的這項最新研究突破使人類距離該目標更近了一步。

論文第一作者金洪昌博士介紹：“在鋰離子電池中，能量通過鋰離子與電極材料的化學反應進出電池，因此電極材料對鋰離子的傳導能力是決定充電速度的關鍵;另一方面，單位質量或體積的電極材料容納鋰離子的多少也是一個重要因素。”

黑磷是白磷的同素異形體，特殊的層狀結構賦予了它很強的離子傳導能力和高理論容量，是極具潛力的滿足快充要求的電極材料。然而黑磷容易從層狀結構的邊緣開始發生結構破壞，實測性能遠低于理論預期。

為此，季恒星團隊采用“界面工程”策略將黑磷和石墨通過磷碳共價鍵連接在一起，在穩定材料結構的同時提升了黑磷石墨復合材料內部對鋰離子的傳導能力。針對電極材料在工作過程中會被電解液逐漸分解的化學物質所包裹，部分物質會阻礙鋰離子進入電極材料，就像玻璃表面的灰塵阻礙光線穿透一樣。研究團隊用輕薄的聚合物凝膠做成防塵外衣“穿”在黑磷石墨復合材料表面，使鋰離子得以順利進入。

“我們采用常規的工藝路線和技術參數將黑磷復合材料做成電極片。實驗室的測量結果表明，電極片充電9分鐘即可恢復約80%的電量，2000次循環后仍可保持90%的容量。”論文共同第一作者、中國科學院化學研究所研究員辛森介紹說，“如果能夠實現這款材料的大規模生產，找到匹配的正極材料及其他輔助材料，并針對電芯結構、熱管理和析鋰防護等進行優化設計，將有望獲得能量密度達350瓦時/千克并具備快充能力的鋰離子電池。”

這樣的鋰離子電池能夠使電動汽車的行駛里程接近1000公里，而特斯拉Model S滿電后的行駛里程為650公里。快速充電能力將使電動汽車的用戶體驗上升一個臺階。

欲了解動力電池行業發展分析具體信息，可點擊中研普華研究報告《2020-2025年動力電池行業市場深度分析及發展策略研究報告》

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  2020-2025年動力電池行業市場深度分析及發展策略研究報告

  動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機起動的起動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式...

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