據路透社30日消息，松下正致力于為特斯拉研發一款基于特斯拉新電池格式的新電池，以推進與特斯拉長達10年的合作關系。松下首席財務官梅田博和表示，“我們在特斯拉電池日(9月)之后就開始了這項工作，同時也準備建立一條平行的原型生產線。
據路透社30日消息，松下正致力于為特斯拉研發一款基于特斯拉新電池格式的新電池，以推進與特斯拉長達10年的合作關系。松下首席財務官梅田博和表示，“我們在特斯拉電池日(9月)之后就開始了這項工作，同時也準備建立一條平行的原型生產線。”特斯拉新電池組是一種稱為4680的較大圓柱形電池，可儲存更多能量，也更容易制造，是實現到2030年將電池成本降低一半、產量提高近100倍的目標的關鍵。
從新型電池市場規模來看，鋰電儲能規模將保持高速增長。截止到2019年底，我國新型電池的累計投運規模達到1.71GW，在“十三五”的收官之年，即2020年，將延續超過50%的年增長速度，2021年儲能的應用將在全領域鋪開。此外，電池成本持續下降也將推動鋰電儲能系統的大規模應用。未來新型電池行業發展如何?
新型電池產業鏈未來發展峰期預測
工信部根據中國輕工業信息中心數據整理了2020年1-9月電池行業運行情況，數據顯示，2020年1-9月，全國電池制造業主要產品中，鋰離子電池產量125.7億只，同比增長7.8%;鉛酸蓄電池產量16109.2萬千伏安時，同比增長12.9%;原電池及原電池組(非扣式)產量293.2億只，同比下降1.2%。
9月當月，全國鋰離子電池完成產量19.9億只，同比增長26.6%;鉛酸蓄電池產量2260.2萬千伏安時，同比增長25.2%;原電池及原電池組(非扣式)產量38.6億只，同比增長7.8%。
效益方面，2020年1-9月，全國規模以上電池制造企業營業收入5325.9億元，同比下降4.8%，實現利潤總額267.4億元，同比增長8.3%。
2019年1-12月，全國規模以上電池制造企業營業收入8165.3億元，同比增長13.6%，實現利潤總額344.1億元，同比增長27.3%。2019年我國新型電池主要品種出口額為185.05億美元，較2018年同比上漲12.92%。
新型電池是發展能源技術、提高能源生產和利用效率的主力軍，根據《汽車產業中長期發展計劃》和《節能與新能源汽車技術路線圖》的相關指引，新型電池系統的能量密度需要在2025年至2030年達到350瓦時/千克。在作為外力的下游制造業市場需求拉動和作為內力的自身技術進步持續推進的雙重作用下，新型電池產業鏈日趨完善、產業內涵進一步豐富、產業轉移趨勢合理，產業發展的勢頭強勁。
中國新型電池企業必須抓住新的發展形勢，加強新型電池安全性的研究，提高產品競爭力，加強品牌意識，順應小型化、輕量化發展趨勢，加大新型電池的開發應用，加速新技術開發，降低原材料消耗，降低成本，加強合作，只有這樣才能在新形勢下立于不敗之地。
美國EV sales網站數據顯示，8月中國銷售了8.3萬輛純電動汽車，占全球銷量16.3萬輛的約51%。全球動力電池前三強中，寧德時代和LG化學目前均有新擴產項目。松下與前兩者相比，在新增項目上處于劣勢。
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2020-2025年中國汽車整車行業深度調研及投資前景預測研究報告
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