2021年臨空經濟行業市場深度分析及發展趨勢預測

• 2020年11月20日 GuoMeng來源：互聯網 457 23
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中國臨空經濟目前出現多種發展模式，其中物流帶動、產業集群、及園區發展模式發展亮眼。園區為內引外聯、對外開放和招商引資、產業集群發展的平臺，實現臨空經濟區內產業的調整和布局的優化，助力臨空經濟建設。

2021年臨空經濟行業市場深度分析及發展趨勢預測

臨空經濟區是依托航空樞紐和現代綜合交通運輸體系，提供高時效、高質量、高附加值產品和服務，集聚發展航空運輸業、高端制造業和現代服務業而形成的特殊經濟區域，是民航業與區域經濟相互融合、相互促進、相互提升的重要載體。臨空產業具有高附加值、高航空依賴度以及強外向型的特點，是中國新時期促進產業結構調整和優化升級的戰略性產業選擇。中國臨空經濟目前出現多種發展模式，其中物流帶動、產業集群、及園區發展模式發展亮眼。園區為內引外聯、對外開放和招商引資、產業集群發展的平臺，實現臨空經濟區內產業的調整和布局的優化，助力臨空經濟建設。當前中國臨空經濟發展模式主要有航空帶動模式、物流帶動模式、產業鏈推動模式、產業集群模式與園區發展模式等。

高質量建設國家級臨空經濟示范區。航空經濟，聚焦樞紐型航空服務、臨空型國際貿易、空港型國際商務三大領域，突出打造空港商圈、增強高端商務功能，重點發展航空運營服務、航空制造維修、航空物流、跨境貿易、航空金融、航空總部六大航空經濟集群，力爭到2020年產業產值突破1500億元。實施“存量企業扶優扶強行動”，支持一批特色優勢企業轉型升級;深化校院地企協同創新和軍民融合創新，發展新經濟培育新動能，力爭到2020年軍民融合產業和高新技術企業產值分別突破300億元、1000億元。經過多年發展，中國臨空經濟取得積極成果。截至2017年底，國內共有頒證運輸機場229個，其中建有68個臨空經濟區，按照最新的升級順序，先后有10家被升級為國家級臨空經濟示范區。2018年中國頒證運輸機場約達243個，臨空經濟區數量約達70個，臨空經濟示范區達12個。

《關于臨空經濟示范區建設發展的指導意見》提出了臨空經濟示范區的建設任務，即優化空間發展布局，促進區域協同發展;推進航空樞紐建設，構建立體交通系統;發展優勢特色產業，構建高端產業體系;提升開放門戶功能，輻射帶動區域發展;加強生態環境保護，促進綠色低碳循環發展。臨空經濟示范區的建設與批復，有利于發揮比較優勢、挖掘內需增長潛力、促進產業轉型升級、增強輻射帶動作用，對促進民航業發展、優化中國經濟發展格局、全方位深化對外開放、加快轉變經濟發展方式具有十分重要的意義。2018全國“兩會”期間，人大代表提出加快以機場為核心的臨空經濟建設，助力區域經濟社會發展。民航業持續快速發展，也為經濟社會發展做出了重要貢獻，特別是大型樞紐機場已經突破單一運輸功能，依托機場形成的臨空經濟區，成為吸引高科技產業、高端制造業和現代服務業的新動能。

據中研普華研究報告《2020-2025年臨空經濟行業市場深度分析及發展策略研究報告》分析

臨空經濟對區域金融影響的差異分析

臨空經濟對東部區域金融的促進作用大于中西部區域，東部區域的旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次均對其金融業產值有顯著的正向作用;中西部區域的旅客吞吐量、起降架次對其金融業產值的促進作用比較大，而貨郵吞吐量的影響則不顯著。臨空經濟對區域金融的空間效應還不是很明顯?；诖?，東部、中西部區域應采取不同的發展策略推動臨空經濟和金融的發展，實現兩者相互促進的良性循環。

東部區域應重點提高臨空產業對區域金融的推動作用。東部區域在保持航空客流、航空貨運、起降架次對區域金融促進作用的同時，發揮區域特色產業優勢，集中發展具有航空指向型的高、輕、新產業，如航空物流業、航空設備制造及維修、生物醫藥、精密機械、新材料、電子信息等高端制造業。同時，在機場周邊發展配套的非航空運輸行業，完善相關基礎設施，提高旅客滿意度，如金融、會展和商貿、酒店、餐飲、零售、旅游、休閑農業、文娛、汽車租賃、醫療保健等行業。

中西部目前應著重采取措施增加航空貨運，提升其對區域金融的帶動作用。如擴大區域運營中心和機場物流基地的占地面積，提高貨站處理能力。加強硬件設施改造，加快貨物入倉速度，提高運輸效率。加強與國內外著名快遞公司和航空貨運服務代理企業以及重點客戶的合作，建立異地貨站，拓展航空貨運上下游市場等。

臨空經濟發展推動因素

航空港所在國家和城市經濟在較長一段時間內持續快速發展。臨空經濟真正發展是后工業化時代，只有進入工業化加速的時期，人民生活擺脫貧困、進入小康的時候才可以談臨空經濟發展的社會、經濟、文化條件，因此，中國臨空經濟發展大有前途。

空港及臨空經濟產業本身人流、物流、資金流和信息流規模擴大。機場提供了一種快速安全的交通方式和遍布全球的航空網絡，這種資源是臨空經濟區所占有的獨特資源，其他區域無法仿制，從而形成臨空經濟產業存在的獨特性和壟斷性。根據規劃，到2023年中國將成為民航強國，所以在中國大力發展臨空經濟是切實可行的。

經濟發展的模式目前發生了很大的變化，使得有些企業的區位偏好發生改變，由原來的運費指向、供給指向、市場指向轉變成時間價值指向，時間價值成為影響企業區位選擇的重要因素。隨著大量高附加值、體積較小、重量較輕產品涌現，產品的生命周期縮短，只有迅速占領市場，才能獲得高額利潤，因此產品對運輸的要求很高。而航空運輸的快速安全的優勢滿足了企業的需求，于是企業的區位決策目標指向機場，在新的經濟環境下產生的企業區位需求也是臨空經濟產生的動因之一。

臨空經濟發展趨勢

中國的臨空經濟區已從產業集聚區向空港城市演進，未來中國要建造的，是以機場為核心的空港城市?？崭劢洕鷧^上升為國家戰略。出現在各地方政府的發展規劃中，空港經濟區將扮演越來越重要的角色?？崭劢洕鷧^正向“空港城市”加速演進。從產業聚集區向空港城市演進的趨勢日益明顯?？崭劢洕鷧^正成為新經濟聚集地。許多地區將空港與自貿區、保稅區等功能充分融合，推動智慧物流、數字經濟、人工智能、新金融等新經濟蓬勃發展，空港區域逐漸成為所在城市的創新中心和新興產業基地。

欲了解關于臨空經濟行業具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年臨空經濟行業市場深度分析及發展策略研究報告》。

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