據報道，特斯拉宣布，該公司位于中國大陸的超級充電站數量已經達到500座。這意味著，其位于全球的超級充電站數量已經達到了2200座。
據報道，特斯拉宣布，該公司位于中國大陸的超級充電站數量已經達到500座。這意味著，其位于全球的超級充電站數量已經達到了2200座。很明顯，作為全球最大的汽車市場，中國對特斯拉具有很大的吸引力，該公司將在中國大力發展其業務。在中國市場上，電動汽車和混合動力汽車的銷量正在不斷提升。今年10月，特斯拉在中國售出了1.3萬輛汽車，該公司的計劃是，在2020年之前，在中國生產15萬輛Model 3，并且計劃從2021年開始在中國生產Model Y跨界車。11月30日，特斯拉獲準在中國生產Model Y，且該車還獲得了國內新能源車型免征購置稅的資格。
自2020年10月26號起，部分特斯拉超級充電站的充電價格將進行調整，各站點的價格依據各地電價、相關的投入及運營情況和當地政策的充電指導價格進行不同幅度的調整。
國家能源局在《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案中提出，到2020年，國內充電樁將達到450萬個，電動汽車與充電設施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎設施轉向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺的出現活躍了充電樁市場，但也不可避免的與現存運營商進行競爭。盡管新能源汽車補貼會在2020年進一步下滑直至退出，但并不會對充電樁市場產生過大的沖擊，補貼政策影響的是私人消費領域，對公共運營領域的影響較小。隨著市場熱度增加，2020年充電樁行業將有更多的玩家開始涌入，值得關注的就是聚合類平臺的出現。這是充電市場發展到一定階段和規模的必然現象。
據中研普華研究報告《2020-2025年中國充電樁行業市場全景調研與競爭格局分析報告》數據分析
充電樁行業發展現狀分析
1、充電樁投資規模分析
2017年以來，各地促進政策的陸續出臺也極大地調動了社會各界參與充電設施產業的積極性，私人購車比重因此提高，電動汽車產銷量也快速增長。目前充電基礎設施產業已形成國有、民營、混合所有制并存的格局。充電樁的建設和運營仍保持較高的集中度。其中國家電網投資63.3億元，建設42304個，占比61%、特銳德投資50億元，建設97559個，占比29%、萬幫新能源投資8.1億元 ，建設28521個，占比8%、中國普天投資2.1億元 ，建設14660個，占比2%。
截止2020年2月，全國充電基礎設施累計數量為124.5萬臺，同比增加43.8%。
但同時不得不注意的是，充電樁行業有較高的行業壁壘，
①充電電流由10安培-100安培不等，對充電樁大功率充電模塊要求較高。
②電動車采用的鋰離子電池對過充過放要求嚴格，充電裝置需要配備高精度監控系統。
③目前國家電網、南方電網兩大電網公司主導充電站市場的格局基本形成，新進入者將面臨較高壁壘。
2、充電樁檢測投資規模分析
充電樁建設現狀分析
1、充電站保有量分析
截至2020年2月全國充電站保有量37.2千座。
2、充換電站保有量分析
截至2020年2月全國充電樁保有量124.5萬臺，換電站400座。
3、公共充電樁保有量分析
截至2020年2月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁53.1萬臺。其中交流充電樁31.1萬臺、直流充電樁22.0萬臺、交直流一體充電樁488臺。
4、私人充電樁保有量分析
截至2020年2月，通過“充電聯盟”內成員整車企業采樣約104.8萬輛車的車樁相隨信息，其中建設安裝私人類充電樁71.4萬臺。
5、共用充電樁數量及增長
從2019年3月到2020年2月，月均新增公共類充電樁約1.5萬臺，2020年2月同比增長52.8%。2020年2月較1月公共類充電樁增加195臺，受新冠肺炎疫情的嚴重影響，充電樁建設基本處于停滯。
6、專用充電樁數量及增長
根據2019年12月數據顯示，目前國內公用樁數量為410691臺，占比79.53%，專用樁為105705臺，占比為20.47%。
專用樁具有良好的投資收益，由于專用車輛在電動汽車整體銷量區域平穩，相對應的專用類充電樁的增量和保有量都不會有大幅變化。
欲了解關于中國充電樁行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國充電樁行業市場全景調研與競爭格局分析報告》。
2020-2025年中國充電樁行業市場全景調研與競爭格局分析報告
截止到2019年年底，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個1...
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