超級充電站京能工大橋超級充電站近日正式投用。充電樁總功率為1800千瓦,是北京地區首個大批量使用超大功率120千瓦充電樁的充電站。新能源電動汽車中轉停靠30至60分鐘,即可完成充電,充電時間較常規充電樁節省約50%。
近日,超級充電站京能工大橋超級充電站正式投用。充電樁總功率為1800千瓦,是北京地區首個大批量使用超大功率120千瓦充電樁的充電站。新能源電動汽車中轉停靠30至60分鐘,即可完成充電,充電時間較常規充電樁節省約50%。
據介紹,工大橋充電站具有“樁數多、充電快、質量好、成本省”的特點,解決了周邊居民及網約車充電難、充電慢的難題。此外,充電站還創新應用5G、大數據、物聯網等多項高新技術,實現無人智慧值守。
根據中研普華《2020-2025年中國汽車充電站行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》分析:
《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》提出“至2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右”。為達成目標,未來五年新能源車的增速將保持在30%以上。
截止2020年6月,我國新能源車保有量417萬輛,全國公共充電樁55.8萬,車樁比為7.5。若加上私人充電樁,當前的車樁比約為3.1。即使仍保持現在的車樁比,未來充電設施的建設也將維持高速增長。
伴隨未來幾年電動智能汽車銷量將持續保持高增速,充電樁作為新能源汽車最重要的基礎設施,可能在政策推動下適度超前建設。
11月11日,中國電動充電基礎設施促進聯盟(下文簡稱:充電聯盟)發布2020年10月充電樁運營數據。
截至2020年10月,聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁66.7萬臺,其中交流充電樁37.6萬臺、直流充電樁29.1萬臺、交直流一體充電樁488臺。
從2019年11月到2020年10月,月均新增公共類充電樁約1.6萬臺。
分省市來看,公共充電基礎設施建設區域較為集中、充電電量集中度較高的特點依然存在。
上海、廣東、北京、江蘇、浙江、山東、安徽、河北、湖北、天津TOP10地區建設的公共充電基礎設施占比達72.2%。
廣東、江蘇、四川、陜西、北京、福建、湖北、河南、浙江、山東等省份,電量流向以公交車為主,乘用車、環衛物流車占比在逐步增加,出租車及其他類型車輛占比較小。
2020年10月全國充電總電量約7.1億kWh,較上月回落0.4億kWh,同比增加45.4%,環比減少5.2%。
分運營商來看,公共充電基礎設施運營商集中度高。
截止到2020年10月,全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有9家,分別為:特來電運營17.3萬臺、星星充電運營15.3萬臺、國家電網運營14.4萬臺、云快充運營5.1萬臺、依威能源運營2.6萬臺、上汽安悅運營2.0萬臺、中國普天運營1.4萬臺、深圳車電網運營1.4萬臺、萬馬愛充運營1.1萬臺。這9家運營商占總量的90.9%,其余的運營商占總量的9.1%。
特斯拉表示預計到2020年底將在中國大陸建成近650個超級充電站以及超過2000個目的地充電樁,覆蓋超過250個城市。特斯拉提高充電站與充電樁的覆蓋率,將引起新能源車企的紛紛跟進。
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2020-2025年中國汽車充電站行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告
汽車充電站行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手,分析汽車充電站未來的政策走向和監管體制的發展趨勢,挖掘汽車充電站行業的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產業...
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