2020年，我國鋼鐵蓄積量將達到100億噸， 廢鋼資源年產出量將超過2.1億噸;到2025年，我國鋼鐵蓄積量將達到120億噸，廢鋼資源年產出量將達到2.7—3億噸;2030年，我國鋼鐵蓄積量將達到132億噸，廢鋼資源年產出量將達到3.2—3.5億噸。屆時，以廢鋼為原材料的電爐煉鋼工藝
2020年，我國鋼鐵蓄積量將達到100億噸， 廢鋼資源年產出量將超過2.1億噸;到2025年，我國鋼鐵蓄積量將達到120億噸，廢鋼資源年產出量將達到2.7—3億噸;2030年，我國鋼鐵蓄積量將達到132億噸，廢鋼資源年產出量將達到3.2—3.5億噸。屆時，以廢鋼為原材料的電爐煉鋼工藝必將在粗鋼產量總量中占據重要地位。
近些年，中國鋼鐵工業在噸鋼能耗和噸鋼排放量方面都取得了明顯進步，但是由于新世紀以來粗鋼產出總量劇增，從而引起鋼鐵工業的總能耗、總排放量非但沒有下降，反而明顯增加!
作為碳排大戶，鋼鐵行業如何摘掉高碳的帽子，成為業界關注的重點。目前我國鋼鐵行業能源消費總量約占全國能源消費總量的九分之一;碳排放量占全球鋼鐵碳排總量的60%以上;黑色金屬冶煉和壓延加工業二氧化硫、氮氧化物和顆粒物排放量在全部工業行業中分別排名第三、第三、第一。
我國現有高爐千余座，容積在300m3以上的高爐數量非常多，并且20噸以下的轉爐年生產率占總產能的10%左右，相比發達國家，我國鋼鐵行業的生產裝備大型化儲備不足。其次，鋼鐵行業產品缺乏較高的附加價值，存在大量的低水平產能，且生產質量無法達到市場標準，嚴重浪費能源和資源，并相應產生了較大的環境污染問題，無法有效回收利用可燃性氣體，煤氣的放散率也比較高，不能通過有效措施回收轉爐煤氣。此外，我國南北方的水資源差距也較大，沿海鋼鐵企業雖不存在水資源短缺問題，但企業的水資源循環利用率較低。
在控制鋼鐵行業廢氣污染時，主要是對排放總量進行控制，但我國二氧化硫廢氣處理排放技術與發達國家存在較大差距，無法全面實現總量控制目標，二氧化碳排放量及重金屬排放量仍存在超標問題。我國在煙氣脫硫裝置方面仍存在較多問題，缺乏符合發展要求的脫硫工藝。我國的煤炭和鐵礦石普遍含硫量較高，外國的脫硫技術無法適用于我國實際情況，經脫硫處理后產生的物質無法進行二次利用，脫硫裝置的成本費用也較高。按照我國當前對脫硫廢水處理裝置的配置要求來看，中小型企業尚無法承受設備購置成本。
鋼鐵行業作為工業的重要領域，是能源消費大戶，同時也是二氧化碳排放大戶。我國粗鋼產量巨大，造成了我國鋼鐵行業二氧化碳排放總量占全國二氧化碳排放總量的份額仍然較高。此外，由于我國鋼鐵行業用能結構以煤為主，且流程結構上高爐-轉爐長流程占主導，導致噸鋼二氧化碳排放處于較高水平。未來要實現國家的碳減排承諾，我國鋼鐵工業仍然將面臨著巨大的壓力，必須走鋼鐵工業‘脫碳化’發展的道路。
隨著市場競爭的壓力，以及我國對環境和能源的日益重視，近年來各鋼鐵企業開始關注燒結過程的能源利用和污染物排放控制，開始向清潔燒結，綠色燒結轉變。燒結煙氣循環技術作為一種高效的節能減排技術逐漸在我國鋼鐵企業中研究實施。欲想知道中國鋼鐵行業深度調研及投資前景預測，請點擊《2020-2025年中國鋼鐵行業深度調研及投資前景預測研究報告》
2020-2025年中國鋼鐵行業深度調研及投資前景預測研究報告
鋼鐵行業研究報告中的鋼鐵行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述行業概貌的同時，對鋼鐵行業進行細化分析，包括產品總體狀...
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2020鋼鐵行業的現狀和前景分析 
