氫能產業走向“風口期” 氫能發展被“十四五”納為重點任務

• 2020年12月18日 HouChunLu來源：互聯網 1434 95
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氫能是一種綠色、高效的二次能源，具有熱值較高、儲量豐富、來源多樣、應用廣泛、利用形式多等特點。氫能產業鏈包括制氫、儲運氫、用氫等環節。

氫能是一種綠色、高效的二次能源，具有熱值較高、儲量豐富、來源多樣、應用廣泛、利用形式多等特點。氫能產業鏈包括制氫、儲運氫、用氫等環節。

近年來，在國際氫能產業示范、新能源汽車等多重因素疊加下，氫能產業的發展正在走向“風口期”，氫能發展的政策性利好也正在釋放。而在今年“國民經濟和社會發展計劃”的主要任務中，也首次提出要制定“國家氫能產業發展戰略規劃”。

從氫能被寫入《能源法》，到5部委聯合發布的《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，明確開展燃料電池產業化示范應用，氫能產業可謂是利好消息頻傳。

氫風漸起!在低碳發展和能源轉型的大背景下，“十四五”期間，氫能產業將迎來重要的機遇期。根據國家能源局發布的《關于做好可再生能源發展十四五規劃工作有關事項的通知》，氫能已被列入可再生能源發展十四五規劃編制重點任務。

在國家氫能政策出臺前，各地區就已搶灘布局氫能產業，并持續加碼，“十四五”期間，氫能產業將迎來重大發展機遇。

在“三橫三縱”提出之始，燃料電池汽車成為新能源汽車重點技術方向，并在“十五”期間重點展開示范應用，到“十三五”期間，燃料電池重新進入社會視野。進入“十四五”，有望單獨出制定氫能燃料電池規劃。

由于能源轉型、能源融合的大趨勢和氫能的獨特優勢，從中長期來看，氫能產業將繼續被看好。但在短期內，產業能否進入快速發展期，一方面取決于政策的扶持，另一方面取決于行業同仁的努力。

新能源汽車替代傳統燃油車趨勢確立，多種新能源汽車技術路線呈現“競合”關系。即使在氫燃料電池獨具優勢的重型運輸領域(如重卡等)，純電動汽車的發展速度也要遠快于燃料電池汽車。以重卡為例，2020年純電動重卡已售出超過5000輛，而氫能重卡尚未超過1000輛。

在燃油車替代和純電動汽車競爭的雙重壓力下，氫能與燃料電池產業需要加快核心技術攻關，持續推動關鍵零部件和制氫的成本下降;加快氫能基礎設施建設，穩妥推進工程示范;推動產業鏈與創新鏈協同攻關。欲想知道中國氫能行業投資分析及前景預測，請點擊《2021-2026年中國氫能行業投資分析及前景預測報告》

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