四川成都至宜賓高速公路(簡稱成宜高速)17日全線建成，將于年底正式通車。屆時，從成都天府國際機場高速南線出發到宜賓僅需約90分鐘。
四川成宜高速全線建成
四川成都至宜賓高速公路(簡稱成宜高速)17日全線建成，將于年底正式通車。屆時，從成都天府國際機場高速南線出發到宜賓僅需約90分鐘。
成宜高速起于成都“三繞”(成都經濟區環線高速公路)簡蒲段的清風樞紐，對接成都天府國際機場高速公路南線，經成都東部新區、簡陽市、眉山市仁壽縣、內江市威遠縣、自貢市榮縣、宜賓市敘州區、翠屏區，止于樂宜高速中峰寺樞紐，對接宜賓城市過境高速公路西段。
全國高速統一限速標志
從11月1日起，全國高速將統一限速標志。此前，交通運輸部發布了《公路限速標志設計規范》(JTG/T 3381-02—2020)，作為公路工程行業推薦性標準，自2020年11月1日起施行。
《規范》規定，限速標志不得被路側樹木、沿線構造物和其他交通標志等設施遮擋，要保證限速信息具有足夠的可辨認性、可識別性和易讀性，能使駕駛人感知到環境變化，以便順利、完整地向公路使用者傳遞信息，引導駕駛人快速、安全抵達目的地。
2020高速公路智能化行業發展前景分析
高速公路，簡稱高速路，是指專供汽車高速行駛的公路。高速公路在不同國家地區、不同時代和不同的科研學術領域有不同規定。根據中國《公路工程技術標準》(JTG B01-2014)規定：高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。高速公路年平均日設計交通量宜在15000輛小客車以上，設計速度每小時80至120千米 。
隨著國家高速公路智能化政策的逐漸落地，以及我國高速公里里程數的不斷增加，高速公路智能化熱潮也將愈演愈烈，中國新建高速公路智能化系統市場規模也將大幅增長。
隨著我國高速公路歷程的增加與高速公路運營的低效率矛盾的日益突出，信息化、智能化越來越成為高速公路發展大趨勢，國家在政策上也不斷鼓勵與支持高速公路智能化發展。
城市化進程使得國家對城際交通基礎設施的需求大大增強，根據《國家高速公路網規劃》，國家高速公路網將連接全國所有的省會級城市、目前城鎮人口超過50萬的大城市，以及城鎮人口超過20萬的中等城市，覆蓋全國10億以上的人口。
伴隨著高速公路投資規模的擴大，智能交通系統的需求量也將不斷擴大。未來公路路網的發展和車輛保有量的不斷增加，交通壓力以及交通事故數量的升高，將會促使政府加大對智能交通領域的投資，進而為本行業的發展起到重要的推動作用。
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