京雄城際鐵路預計年底開通 多地形成城市群1至2小時交通圈

• 2020年12月21日 HuangJiang來源：互聯網 1136 73
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京雄城際鐵路預計今年年底全線開通運營，屆時，北京到雄安新區可實現一小時通達。雄安站總建筑面積達到 47.5 萬平方米，相當于 66 個足球場，建筑高度 47.2 米。雄安站為橋式站，主體共 5 層，其中地上 3 層、地下 2 層。作為雄安新區首個開工建設的大型基

京雄城際鐵路預計于今年年底正式開通運營，目前沿線各車站建設進入收尾階段。京雄城際鐵路的終點站雄安站，被稱作 “青蓮上的露珠”。

首次出現的裝配式吸聲站臺墻，可以降低列車進站引起的噪聲;屋面鋪設的 4.2 萬平方米光伏板，讓車站可以曬著太陽發電，所發的電可以滿足自身的照明用電需求;智能的服務系統、管理系統和感知系統讓它名副其實地成為一座智能車站。

京雄城際鐵路預計今年年底全線開通運營，屆時，北京到雄安新區可實現一小時通達。雄安站總建筑面積達到 47.5 萬平方米，相當于 66 個足球場，建筑高度 47.2 米。雄安站為橋式站，主體共 5 層，其中地上 3 層、地下 2 層。作為雄安新區首個開工建設的大型基礎設施工程，京雄城際鐵路雄安站站房預計今年年底投入使用。

根據中研普華出版的《2021-2025年中國城市軌道交通行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告告》分析顯示：

城際鐵路是相鄰城市之間專門開行城際列車、運輸城際旅客的鐵路。城際鐵路在不同國家、不同時代以及不同的學術領域中有不同規定。

避免把城際鐵路建成地鐵

12月16日，國家發展改革委于線上召開12月份例行新聞發布會。新聞發言人孟瑋表示，京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大區域的城際和市域(郊)鐵路要錯位發展，避免把城際鐵路建成高鐵，也要避免把城際鐵路建成地鐵。

城際鐵路定位的明確，對于城際鐵路的建設具有重要意義，同時有效的避免了功能錯配，以及造價浪費的問題。

另外，京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大區域的經濟規模也對于城際鐵路有了更高的要求。與區域經濟相適應的城際鐵路才能更好的與之匹配，對區域內的經濟發展起到更好的促進作用，才能進一步體現城際鐵路的價值與作用。

到2025年，三大區域基本形成區域城際鐵路和市域(郊)鐵路骨架網絡，形成城市群1至2小時交通圈和都市圈1小時通勤圈。這樣的規劃可以預見的是，以后三大區域的城際鐵路與高鐵、地鐵互相形成的交通職能互有補足與配合。作為交通各自承擔著自己的責任，又相互起著促進作用。

隨著城際鐵路定位的明確，不斷強化路網建設和運輸服務，通過城際鐵路和市域(郊)鐵路將城市連成“環”、串成“網”，為區域經濟發展貢獻力量。

京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大區域占全國6.6%的土地聚集了全國23.7%的人口，創造了44.2%的國內生產總值。高密度的人群，高度發達的經濟，其內在必定蘊含著巨大的能量。這種高度集合的密度必將由內至外，產生巨大的引力。飛速運轉的經濟引擎帶來巨大經濟效益，需要發展以軌道交通為骨干的現代化綜合交通網絡，條件成熟、需求迫切，既利當前、又利長遠。

加快建設鐵路城際線，既是大勢所趨，更是勢在必行。從本質上說，城際鐵路滿足的是人民群眾日益增長的美好出行需要，是提升萬千旅客幸福感、獲得感的重要一環。

雄安新區

雄安新區起步區100平方公里，中期建設200平方公里，后期管控2000平方公里。當前雄安新區啟動區正在率先建設，啟動區規劃面積38平方公里，其中城市建設用地26平方公里。啟動區作為雄安新區率先建設區域，承擔著首批北京非首都功能疏解項目落地、高端創新要素集聚、高質量發展引領、新區雛形展現的重任，啟動區規劃預計到2022 年基本建設完成。

當前雄安內部是禁止房屋買賣，意思就是沒有商品房可買可賣，所有房子的屬性應該都是以保障房、安置房、共有產權的形式存在。而且我們據了解，雄安新區內部是不能養老的，所分配的住房也會在退休后收回，那么想留在雄安新區的話，只能在周邊買房定居。

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