隨著大煉化時代的來臨，我國未來5年仍有大量新建及改建計劃，尤其是地方煉廠產能擴充速度將加快，預計2020年，我國煉油產能將突破10億噸，成品油也將繼續呈現增長勢頭。鑒于國內成品油過剩，出口成為生產企業減輕產銷壓力的重要舉措。我國成品油進出口在2015年以前基本2
隨著大煉化時代的來臨，我國未來5年仍有大量新建及改建計劃，尤其是地方煉廠產能擴充速度將加快，預計2020年，我國煉油產能將突破10億噸，成品油也將繼續呈現增長勢頭。鑒于國內成品油過剩，出口成為生產企業減輕產銷壓力的重要舉措。我國成品油進出口在2015年以前基本保持進口大于出口的局面，在2015年整體完成出口大于進口的轉變。而進入2016年以來，就沒有再出現過進口大于出口的情況。
在當前煉油產能日趨過剩的背景下，我國成品油出口量不斷走高，已成為亞太地區主要的成品油出口大國。隨著2019年恒力石化和浙石化等大型煉化一體化項目相繼投產，國內成品油市場競爭更趨于白熱化。在業內看來，出口是消納國內過剩成品油的有效途徑。
日前，商務部下發2021年第一批成品油出口配額，總數2950萬噸，同比增長150萬噸，增長率為5.4%。
具體來看，2021年第一批成品油出口配額中，一般貿易配額總計2617萬噸，加工貿易配額333萬噸。其中，中石化配額總計1207萬噸，居首位，同比下降9.66%;中石油獲得配額總計981萬噸，同比增長6.63%;中海油獲得配額284萬噸，同比增長9.65%;中化、中航油分別獲得配額260萬噸、3萬噸，同比降低6.81%、50%。于2020年底新加入出口隊列的浙石化和中國兵器，則分別獲得200萬噸、15萬噸的出口配額，分別比上一次配額增加100%、200%。
中共中央、國務院于2019年底印發的《關于營造更好發展環境支持民營企業改革發展的意見》指出，支持符合條件的企業參與原油進口、成品油出口，成為向民營企業放開成品油出口權的信號。
2020年底，第三批成品油一般貿易出口配額發放，浙石化獲得出口配額100萬噸，是繼2017年商務部收回民營煉化企業成品油出口配額后，首次獲得成品油出口配額的民營煉化企業，這為民營企業再次獲得成品油出口權提供了政策導向。
不過，值得注意的是，由于國際市場需求疲軟，目前成品油出口形勢并不樂觀。隆眾資訊統計數據顯示，2020年前11個月我國汽油出口量同比回落0.6%，柴油出口量同比下降7.44%，航煤出口量跌幅高達26.75%，這也導致出口配額完成率低于2019年同期14.38個百分點，僅有70.5%。欲想知道中國成品油行業全景調研與發展戰略，請點擊《2020-2025年中國成品油行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》
2020-2025年中國成品油行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告
據國家統計局數據顯示，國內石油煉廠2018年加工6.036億噸原油，大約相當于1207萬桶/日，較2017年增加6.8%。天量原油加工的背后，是過剩的成品油產能。為此，出口或將成為企業減輕產銷壓力的一...
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