我國(guó)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)新模式涌現(xiàn) 2020兩輪電動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)到3.5億輛

• 2021年1月18日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1350 89
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在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、碳達(dá)峰及碳中和等背景下，“十四五”交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)將迎來(lái)快速發(fā)展的新機(jī)遇，但仍有諸多短板亟待補(bǔ)齊。建議將行業(yè)發(fā)展政策與監(jiān)管政策統(tǒng)一起來(lái)，出臺(tái)全國(guó)性的政策文件、法律法規(guī)以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等。

近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)新模式不斷涌現(xiàn)。2020年12月發(fā)布的《中國(guó)交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書(shū)顯示，截至2019年底，網(wǎng)約車(chē)覆蓋全國(guó)400多個(gè)城市，平臺(tái)日均使用量達(dá)到2000萬(wàn)人次。共享單車(chē)日均使用量約4570萬(wàn)人次。電動(dòng)自行車(chē)的保有量超過(guò)3億。

在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、碳達(dá)峰及碳中和等背景下，“十四五”交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)將迎來(lái)快速發(fā)展的新機(jī)遇，但仍有諸多短板亟待補(bǔ)齊。建議將行業(yè)發(fā)展政策與監(jiān)管政策統(tǒng)一起來(lái)，出臺(tái)全國(guó)性的政策文件、法律法規(guī)以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等?！笆奈濉逼陂g，將繼續(xù)鼓勵(lì)支持交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)發(fā)展，鼓勵(lì)創(chuàng)新，促進(jìn)新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展。

交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)

我國(guó)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)將倒逼交通行業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和加強(qiáng)管理，在此背景下新業(yè)態(tài)會(huì)迎來(lái)快速發(fā)展的機(jī)遇。

以?xún)奢嗠妱?dòng)車(chē)為例，“目前我國(guó)保有量已達(dá)到3.5億輛，預(yù)估未來(lái)會(huì)接近5億輛。”哈啰出行換電事業(yè)部總經(jīng)理周樹(shù)楓稱(chēng)，兩輪電動(dòng)車(chē)使用需求巨大，對(duì)應(yīng)的共享?yè)Q電成為涌現(xiàn)的新物種。

值得注意的是，雖然交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)未來(lái)發(fā)展前景巨大，但仍存在諸多短板亟待補(bǔ)齊。王先進(jìn)指出，順風(fēng)車(chē)本身是民事互助行為，但由于存在平臺(tái)撮合和金錢(qián)交易，導(dǎo)致參與主體對(duì)合乘性質(zhì)缺乏共識(shí)，各種法律責(zé)任、執(zhí)法管理邊界并不是很清晰。

全國(guó)政協(xié)人口資源環(huán)境委員會(huì)原駐會(huì)副主任凌振國(guó)認(rèn)為，當(dāng)前順風(fēng)車(chē)頂層設(shè)計(jì)不夠，管理辦法缺失，法規(guī)監(jiān)管不夠到位，例如，合規(guī)合理搭乘順風(fēng)車(chē)與非法營(yíng)運(yùn)付費(fèi)收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則規(guī)定等如何界定。

王先進(jìn)建議，相關(guān)部門(mén)盡快出臺(tái)規(guī)范拼車(chē)發(fā)展的相關(guān)政策文件、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而平臺(tái)也要加強(qiáng)自律，嚴(yán)守順風(fēng)車(chē)定位，落實(shí)安全責(zé)任。

哈啰出行品牌公關(guān)負(fù)責(zé)人李洪希望，從全國(guó)層面明確順風(fēng)車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)給予更多探索空間，放寬定價(jià)、合乘次數(shù)、信息發(fā)布方式等一系列的管控。

凌振國(guó)建議，應(yīng)該強(qiáng)化國(guó)家對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)全國(guó)性的頂層設(shè)計(jì)和產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)，抓好新國(guó)標(biāo)落實(shí)和協(xié)同治理監(jiān)管，加強(qiáng)換電充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，加強(qiáng)資源優(yōu)化配置和高效利用，創(chuàng)新培育新業(yè)態(tài)市場(chǎng)。

電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展前景

在2020年，我國(guó)的社會(huì)消費(fèi)品零售總額有望超過(guò)美國(guó)，位居全球第一。而在接下來(lái)的數(shù)年里，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速也會(huì)在較大幅度上領(lǐng)先美國(guó)。電動(dòng)自行車(chē)的行業(yè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。有數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年末，中國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)2.5億輛，而在2019年，更是達(dá)到了3億輛左右。與此同時(shí)電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)的發(fā)布規(guī)范了市場(chǎng)的良性發(fā)展。

根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)新國(guó)標(biāo)的要求，電動(dòng)自行車(chē)必須有踏板，限速必須在25公里/小時(shí)以?xún)?nèi)，12歲以下兒童只能攜帶一輛，且上路行駛前必須上牌，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的重量、電池和電機(jī)參數(shù)也有強(qiáng)制性要求;

不少地方確實(shí)在加大電動(dòng)車(chē)的重量，并按照新國(guó)標(biāo)的要求進(jìn)行改造，例如，份，浙江、江蘇、兩省專(zhuān)門(mén)通過(guò)了電動(dòng)車(chē)新規(guī)，繼江蘇、浙江之后，山東、陜西、廣東、廣西也積極推動(dòng)電動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例的制定;

電動(dòng)車(chē)行業(yè)經(jīng)歷幾輪大洗牌之后，已經(jīng)形成了以愛(ài)瑪、雅迪、臺(tái)鈴為首，新日、小刀、金箭、綠源、新蕾為重要力量的行業(yè)頭部品牌群。他們占據(jù)了行業(yè)60%左右的銷(xiāo)量，其他幾百個(gè)品牌僅占據(jù)了40%的市場(chǎng)份額。

2021年1月“槍聲”再起，愛(ài)瑪、雅迪率先開(kāi)打，推出了799元以舊換新的政策，超低的價(jià)格，超強(qiáng)的品牌效應(yīng)，已經(jīng)在市場(chǎng)形成了巨大鯰魚(yú)效應(yīng)。

國(guó)外對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的需求也在上漲。數(shù)據(jù)顯示，3月間，全美范圍內(nèi)的自行車(chē)、騎行裝備，以及維修服務(wù)的總銷(xiāo)售額較之去年同期幾乎翻了一番。具體而言，通勤和運(yùn)動(dòng)自行車(chē)同比增長(zhǎng)66%，山地自行車(chē)增長(zhǎng)121%，兒童自行車(chē)增長(zhǎng)59%，電動(dòng)自行車(chē)增長(zhǎng)85%。

欲了解更詳實(shí)的電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2020-2025年電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》

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  2020-2025年電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

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