2020年，是全面建成小康社會和“十三五”規劃收官之年。面對新冠肺炎疫情，中國鐵路沖破重重阻礙，合力攻堅，不僅為旅客構筑起守護生命的銅墻鐵壁，更圓滿完成各項任務和鐵路“十三五”規劃目標，交上了一份沉甸甸的年終成績單。
2020年，是全面建成小康社會和“十三五”規劃收官之年。面對新冠肺炎疫情，中國鐵路沖破重重阻礙，合力攻堅，不僅為旅客構筑起守護生命的銅墻鐵壁，更圓滿完成各項任務和鐵路“十三五”規劃目標，交上了一份沉甸甸的年終成績單。
一趟趟高鐵列車如同金線綿延伸展，編織出萬千百姓的美好生活;一列列貨運班列仿佛紐帶有力拉伸，迸發出帶動經濟社會發展的強勁力量。
“十三五”時期，在科技強國、交通強國的國家戰略下，中國國家鐵路集團有限公司按照國家創新驅動發展要求，深入實施復興號品牌戰略，牽頭組織國內相關企業、高校和科研院所形成創新團隊，根據旅客和市場需求，采取正向設計的原則，在高鐵關鍵裝備領域開展技術創新，取得了一系列重大突破。
1月20日零時起，全國鐵路實施新的列車運行圖，增開旅客列車325列，主要貨運通道增開貨物列車114列。調圖后，全國鐵路客貨列車開行總量分別達到10203列、20513列，鐵路客貨運輸能力進一步提升。
2020年底和2021年初，全國多條鐵路新線開通運營。鐵路部門運用新線資源，安排開行高鐵、普速和貨物列車，提升區域運輸能力。其中，銀川至西安高鐵的開通，讓寧夏首次進入全國高鐵網;鹽城至南通高鐵的開通，形成山東、江蘇東部沿海地區至蘇滬杭的最快通道，青島經連云港、鹽城、南通，至上海最快4小時54分可達。
在華東，前不久開通的連云港至鎮江高鐵，調圖后每日開行動車組列車最高達124列，實現了蘇北、蘇中地區與長三角中心城市的無縫對接，連云港至鎮江最快1小時51分可達。在中原，全線開通運營的鄭州至太原高鐵，調圖后每日開行動車組列車最高達76列，晉東南等地與中東部地區的時空距離進一步縮短，鄭州至太原最快旅行時間由原來繞行石家莊的3小時38分壓縮至兩地直通2小時23分。
在西北，全線開通運營的新疆北疆鐵路環線、格庫鐵路，調圖后每日開行旅客列車6列、貨物列車27列，結束了南疆、北疆部分地區不通鐵路的歷史，進一步提高了新疆鐵路運輸能力。
與此同時，貨物運輸能力進一步增強。根據煤炭、糧食等重點物資運輸需要，在京哈、津山、沈山、渝懷、焦柳、襄渝等主要貨運通道增開貨物列車114列。圍繞中歐班列、西部陸海新通道需求變化，優化貨運班列開行方案，調圖后中歐班列73列、中亞班列30列、陸海新通道班列6列、沿江班列11列。欲想知道中國鐵路運輸行業市場全景調研及投資價值評估，請點擊《2020-2025年中國鐵路運輸行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》
2020-2025年中國鐵路運輸行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告
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