工信部約談中國汽車芯片供應短缺 中國汽車電子芯片行業投資風險預測

• 2021年2月9日 HuangJiang來源：互聯網 207 5
• 繁體

汽車產業60%-70%的技術創新都是由汽車電子技術推動的，而芯片是設備智能化的核心。隨著汽車智能化、車聯網、安全汽車和新能源汽車時代的到來，汽車芯片的使用將更加廣泛。我國提出的“制造2025”，“中國芯”等政策，芯片進口替代需求強烈，政府大力支持國內廠商自主

中國汽車芯片供應現狀分析

2月9日，工信部裝備工業一司、電子信息司與主要汽車芯片供應企業代表進行了座談交流。據悉，與會各方交流了近期汽車芯片供應短缺最新情況，對未來發展趨勢進行了分析研判。汽車芯片供應企業代表表示，已針對當前市場情況，積極采取設立專項工作組、加強與整車零部件企業溝通交流、啟動備用產能、加快物流運輸等手段，增強市場供給能力。

裝備工業一司、電子信息司建議，汽車芯片供應企業高度重視中國市場，加大產能調配力度，提升流通環節效率，與上下游企業加強協同，努力緩解汽車芯片供應緊張問題，為中國汽車產業平穩健康發展提供有力支撐。

在1月26日舉行的發布會上，工信部運行監測協調局局長黃利斌表示，隨著社會智能化程度的不斷提升，集成電路作為智能設備最關鍵的組成部分，需求持續旺盛，特別是疫情帶動了線上交流需求，對數據中心服務器和智能終端芯片的需求快速上升，全球主要集成電路制造生產線均出現產能緊張的情況。

芯片被喻為國家的“工業糧食”，是所有整機設備的“心臟”，普遍應用于計算機、消費類電子、網絡通信、汽車電子等幾大領域，幾乎起著“生死攸關”的作用。半導體芯片在汽車領域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統、智能鑰匙和自動泊車系統外，芯片還廣泛應用在汽車發動機和變速箱控制系統、安全氣囊、駕駛輔助系統、電動助力轉向、ABS、電子穩定性系統(ESP)、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調系統、座椅調節系統中，堪稱汽車的神經。

汽車產業60%-70%的技術創新都是由汽車電子技術推動的，而芯片是設備智能化的核心。隨著汽車智能化、車聯網、安全汽車和新能源汽車時代的到來，汽車芯片的使用將更加廣泛。我國提出的“制造2025”，“中國芯”等政策，芯片進口替代需求強烈，政府大力支持國內廠商自主研發芯片，獲取產業鏈上高附加值，未來自主研發汽車芯片企業有望實現突破，打入國際主流廠商供應鏈，逐步取代進口芯片。

中國汽車工業經濟運行情況

中國汽車工業協會9日發布2021年1月中國汽車工業經濟運行情況：1月中國汽車產銷同比大幅增長，汽車產銷分別完成238.8萬輛和250.3萬輛，環比分別下降15.9%和11.6%，同比分別增長34.6%和29.5%。同時，中國汽車出口也繼續延續復蘇態勢。

據中國汽車工業協會介紹，自1月以來，盡管中國多地接連發生局部聚集性疫情，部分企業生產經營暫時受到一定影響，但是各地區、各部門積極應對、科學防控，企業景氣度也繼續保持在擴張區間。在這樣的背景下，中國汽車產業延續了較好的發展態勢。從市場情況來看，總體需求保持穩定，同時由于上年春節在1月，基數較低，2021年1月汽車銷量呈現大幅增長。

2021年1月，乘用車銷量增長貢獻度保持在合理區間，乘用車產銷同比分別增長32.4%和26.8%;商用車銷量受貨車的拉動，產銷同比分別增長44.3%和43.1%，其月度銷量連續10個月刷新當月歷史紀錄。

新能源汽車繼續延續2020年下半年的發展態勢，本月銷量同比增長接近2.5倍，且銷量連續7個月刷新當月歷史紀錄。今年1月，新能源汽車產銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，環比分別下降17.8%和27.8%，同比分別增長285.8%和238.5%。新能源汽車已經連續7個月刷新單月銷量記錄。

2021年1月，純電動汽車產銷分別完成16.6萬輛和15.1萬輛，同比分別增長366.6%和287.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成2.8萬輛和2.9萬輛，同比分別增長92.4%和104.7%;燃料電池汽車產銷分別完成29輛和63輛，同比分別下降80.0%和63.2%。

1月，汽車產銷分別完成238.8萬輛和250.3萬輛，環比分別下降15.9%和11.6%，同比分別增長34.6%和29.5%。根據中汽協分析，本月產銷同比呈現大幅增長的原因有兩點，一是當前市場需求仍在恢復，二是由于2020年春節假期在1月，加之去年年初疫情影響，因此基數水平較低。從環比來看，生產環比降幅較快反映出汽車芯片供應不足影響到企業生產節奏。

繼去年11月、12月連續兩個月出口量刷新歷史紀錄后，1月中國汽車出口又刷新當月出口歷史紀錄。1月汽車企業出口11.9萬輛，同比增長73.0%。

此外，1月，中國汽車銷量排名前十位的企業(集團)共銷售225.1萬輛，占汽車銷售總量的89.9%。在汽車銷量排名前十位企業中，與上月相比，上汽、東風、長城和奇瑞汽車銷量有所下降，其他企業均增長，其中一汽和長安汽車銷量增速更為明顯。

中國汽車工業協會表示，展望一季度，雖然中國經濟發展形勢總體向好，但疫情變化和外部環境仍存在諸多不確定性，尤其是自去年底出現的芯片供應緊張問題也將在一段時間內對全球汽車生產造成一定影響，進而影響中國汽車產業運行的穩定性。

從市場情況來看，總體需求保持穩定，同時由于上年春節在1月份，基數較低，本月汽車銷量呈現大幅增長。新能源汽車繼續延續2020年下半年的發展態勢，本月銷量同比增長接近2.5倍，且銷量連續7個月刷新當月歷史記錄。

由于去年2、3月份處在疫情嚴重時期，新能源汽車銷量基數更低，預計今年2、3月份與去年2、3月份相比也會有較大提升。

隨著國內經濟的發展，汽車電子芯片市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，汽車電子芯片企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，汽車電子芯片行業有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些汽車電子芯片細分市場仍有較大的發展空間，信息化技術將成為核心競爭力。本報告通過深入的調查、分析，投資者能夠充分把握行業目前所處的全球和國內宏觀經濟形勢，具體分析該產品所在的細分市場，對汽車電子芯片行業總體市場的供求趨勢及行業前景做出判斷。想了解更多汽車電子芯片行業研究具體分析，可以點擊中研產業研究院《2021-2026年中國汽車電子芯片行業發展前景及投資風險預測分析報》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年中國汽車電子芯片行業發展前景及投資風險預測分析報告

  芯片被喻為國家的“工業糧食”，是所有整機設備的“心臟”，普遍應用于計算機、消費類電子、網絡通信、汽車電子等幾大領域，幾乎起著“生死攸關”的作用。半導體芯片在汽車領域的用途非常廣泛，...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡