贛鋒鋰業2020年凈利潤9.85億元 新能源汽車銷量帶動鋰電池原材料需求增長

• 2021年2月26日 HuangJiang來源：互聯網 1074 68
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新能源汽車既符合國家政策支持的發展方向，又有實際需求，新能源汽車替代傳統燃油車是大勢所趨，隨著新能源汽車銷量不斷提升，鋰電池板塊的需求也大幅上升，推動了行業快速增長，鋰電池龍頭企業受益比較大。

2月26日消息，贛鋒鋰業發布業績快報，2020年營業收入為55.24億元，同比增長3.4%;凈利潤9.85億元，同比增長175.15%;基本每股收益0.76元。報告期內，公司鋰鹽產品產銷量同比增長;公司持有的Pilbara等金融資產公允價值變動收益增加。

隨著新能源汽車銷量不斷創新高，鋰電池需求也逐步上升，有望推動鋰電池行業盈利進一步改善，這也得到了多方數據的驗證。

中國汽車工業協會發布的最新銷量數據顯示，2020年10月份，我國新能源汽車銷售16.0萬輛，同比增長113.17%，環比9月份增長15.94%，10月月度銷售占比6.22%，銷量連續四個月同比增長。同時新能源汽車既符合國家政策支持的發展方向，又有實際需求，新能源汽車替代傳統燃油車是大勢所趨，隨著新能源汽車銷量不斷提升，鋰電池板塊的需求也大幅上升，推動了行業快速增長，鋰電池龍頭企業受益比較大。

根據中研普華出版的《2021-2026年鋰電池材料市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》顯示：

據悉，自2018年開始，國內碳酸鋰價格產能過剩的影響開啟下跌態勢，于2019年跌入低谷——一方面是因為新能源汽車補貼退坡，終端車企相關訂單減少，導致碳酸鋰市場整體低迷;另一方面，供應端產能增加明顯，導致供需失衡，進而對碳酸鋰價格造成下壓影響。而截至今年上半年，由于公共衛生事件影響，碳酸鋰價格繼續在低位徘徊。不過，進入到四季度后，受益于新能源汽車等需求大幅提升，碳酸鋰供應偏緊加劇，碳酸鋰價格開始逐步回升，迎來了漲價潮。

具體來看，需求端方面，據中汽協數據顯示，今年11月，我國新能源汽車銷量達20萬輛，同比上升了104.9%，環比上升了24.1%，單月銷量第5次刷新了歷史同期記錄。在這其中，比亞迪、蔚來汽車、小鵬汽車等造車新勢力銷量大幅提升：11月比亞迪新能源汽車銷售26690輛，同比增長138%;而小鵬汽車銷售4224輛，創2020年單月銷量記錄。

除此之外，今年海外各國新能源汽車市場也利好不斷——德國連續加碼新能源汽車補貼、歐盟擬免除零排放汽車增值稅以及法國發布88億歐元的汽車援助計劃等政策實行，促使海外新能源汽車需求爆發，據相關數據顯示，歐洲6國11月新能源車銷量合計12.71萬輛，同比增長183%，環比增長11%。

供給端方面，相關媒體從青海鹽湖地區鋰鹽生產企業處獲悉，由于冬季氣溫驟降，國內多家鋰企下調產量預期，而下游新能源汽車需求持續火爆，導致廠家庫存幾乎清零，從而促使碳酸鋰市場目前存有比較嚴重的供不應求問題。此外，澳洲Altura計劃進行重組等多方面因素也進一步導致國內碳酸鋰原料產量走低。

今年11月份，西澳鋰礦商AlturaMining表示公司將進入破產接管程序，計劃在未來數周將礦山停產維護。若Altura關停，西澳將僅剩Pilbara和Galaxy對外供礦，加上庫存的分化，五礦證券預計預計鋰精礦價格未來中期有望從目前400美元/噸之下復蘇至450-500美元/噸。

而在上述“供不應求”的背景下，碳酸鋰相關企業們也開始紛紛上調價格。據不完全統計，僅12月23日就有約7家企業上調碳酸鋰價格，包括四川榮鋰科技、上海青鋰實業、江西泰品新能源等公司。至此，在這一波價格上調中，碳酸鋰價格也真正走出周期低谷，開啟了上行通道。

鋰電池的另一個大的應用方向是電池儲能，根據近幾年的消息來看，很多國家對于由新型的清潔能源鋰電池儲能代替柴油發電機儲能產生了極大的興趣。澳洲證券交易所上市公司PilbaraMineralsLimited的全資附屬公司PilgangooraOperationstPtyLts已發行1億美元的優先抵押債券。中歐金融公司是該債券的基石投資者，該債券將為位于西澳州黑德蘭港以南約120公里的皮爾巴拉地區的Pilgangoora鋰鉭礦項目提供資金。谷歌公司正致力于使用電池儲能解決方案取代提供備用電的柴油發電機，從而在電網斷電時維持設施運行。

總體來說，鋰電池行業向好，但是在鋰電池行情持續走高的過程中，真正受益的只有是具有規模和質量穩定性的龍頭企業，因此我國企業發展在向好的形勢中最應當注意的是發展企業自身，全面充分的準備好迎接行業的牛市。

欲了解更詳實的鋰電池材料行業發展前景分析請點擊中研普華報告《2021-2026年鋰電池材料市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》

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