PSA集團2018年宣布,將在2025年之前為標致品牌的所有40款產品提供電動或混合動力車型,并希望到2023年實現80%的電氣化率。但是,自2018年以來,整個集團的情況也發生了變化,PSA與FCA合并成立了新的Stellantis集團。
標致汽車計劃到2023年實現100%電氣化
PSA集團2018年宣布,將在2025年之前為標致品牌的所有40款產品提供電動或混合動力車型,并希望到2023年實現80%的電氣化率。但是,自2018年以來,整個集團的情況也發生了變化,PSA與FCA合并成立了新的Stellantis集團。
“100%電氣化陣容”意味著標致從2023年起將不再提供純汽油或柴油動力的新車產品。但標致未指定其目標電氣化的水平,這其中不僅指純電動車型,還包括48V輕度混合動力、插電式混合動力?;赑SA平臺的CMP和EMP2,標致已經推出了純電動汽車和插電式混合動力汽車。
標致不僅指其電動和混合動力乘用車以及全電動商用車,還指其電動自行車,輕便摩托車和踏板車,以及其在諸如Free2Move之類的共享車隊中的車型。標致表示:“近年來,以速度和送貨上門為主要服務的電子商務活動已顯示出強勁增長,尤其是在減少外出和接觸的背景下,擁有電動化商用車輛是非常重要的?!?/p>
2019年新能源汽車實現產銷124.2萬輛和120.6萬輛,同比分別下降2.3%和4.0%。2020年新能源汽車市場仍將維持向高品質、產品力為主要競爭力的方向發展。2019年,受宏觀經濟壓力較大、國五燃油車降價擠出效應、相關支持政策退坡等多重因素疊加影響,我國新能源汽車產銷出現下滑,但全年產銷仍超過120萬輛,保持全球領先地位。純電動全球浪潮來襲,主流車企的電動化計劃在持續發酵,2020年開始放量增長,疊加各國對新能源汽車政策的扶持力度加大,新能源汽車全球化趨勢越演越烈。
2020年11月,新能源汽車產銷分別完成19.8萬輛和20萬輛,同比分別增長75.1%和104.9%。分車型看,純電動汽車產銷分別完成16.4萬輛和16.7萬輛,同比分別增長66.2%和100.5%;插電式混合動力汽車產銷均完成3.3萬輛,同比分別增長136.4%和128.9%;燃料電池汽車產銷分別完成288輛和290輛,同比分別增長7.2倍和28倍。
2020年1-11月,新能源汽車產銷分別完成111.9萬輛和110.9萬輛,其中產量同比下降0.1%,銷量同比增長3.9%。分車型看,純電動汽車產銷分別完成89萬輛和89.4萬輛,其中產量同比下降3.1%,銷量同比增長4.4%;插電式混合動力汽車產銷分別完成22.8萬輛和21.4萬輛,同比分別增長13.8%和1.8%;燃料電池汽車產銷分別完成935輛和948輛,同比分別下降34.4%和29.1%。
隨著汽車制造商推出更多新產品來吸引消費者,中國的新能源汽車(以下簡稱NEV)市場明年有望反彈。不過,這需要更多的政策扶持。中國一直大力支持新能源汽車發展,并出臺了相關生產配額政策。但由于2019年新能源汽車補貼大幅削減,導致此類車輛價格攀升。充電基礎設施的改善將有助于新能源汽車在明年實現銷售復蘇。另外,隨著更多汽車制造商的加入,新能源汽車的價格不斷下降也將成為另一個主要推動因素。隨著電池技術的發展以及規模效應的推動,電動汽車的成本有望在兩年左右迅速下降,遠低于內燃機車型。
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