寧波海關聯合地方公安和海警等部門在浙江、江蘇、福建、山東等8個省市統一開展打擊成品油走私收網行動,查證走私成品油近100萬噸,案值約50億元。
寧波海關17日通報,在海關總署的統一指揮下,寧波海關聯合地方公安和海警等部門在浙江、江蘇、福建、山東等8個省市統一開展打擊成品油走私收網行動,查證走私成品油近100萬噸,案值約50億元。此案是近年來在東南沿海打擊成品油走私涉及地域最廣、參戰單位最多、打擊戰果最豐的收網行動之一。
成品油是關系國計民生的重要商品和戰略性資源。走私成品油嚴重擾亂市場經營秩序,且運輸走私成品油船舶多為“三無”船只,上岸后的運輸車輛部分為改裝過的“黑車”,易引起爆炸、起火等安全事故和油料泄漏污染環境。同時,走私成品油大多為劣質超標油,特別是硫含量超標幾十倍至數百倍不等,燃燒后產生的尾氣嚴重污染環境。
據國家統計局數據顯示,國內石油煉廠2018年加工6.036億噸原油,大約相當于1207萬桶/日,較2017年增加6.8%。天量原油加工的背后,是過剩的成品油產能。為此,出口或將成為企業減輕產銷壓力的一個重要手段。數據顯示,2018年我國全年成品油出口量累計超過6000萬噸,較2017年增加了16%。
隨著大煉化時代的來臨,我國未來5年仍有大量新建及改建計劃,尤其是地方煉廠產能擴充速度將加快,到2020年,我國煉油產能將突破10億噸,成品油也將繼續呈現增長勢頭。鑒于國內成品油過剩,出口成為生產企業減輕產銷壓力的重要舉措。我國成品油進出口在2015年以前基本保持進口大于出口的局面,在2015年整體完成出口大于進口的轉變。而進入2016年以來,就沒有再出現過進口大于出口的情況。
成品油是人類社會生產發展過程中的重要能源,但許多國家由于地理等因素,需要從國外進口成品油。數據顯示,2021年1-2月份,中國出口成品油1096萬噸,同比增長1.9%,出口金額為294.6億元。去年同期出口成品油1075.1萬噸,累計產生金額432.7億元。
從出口國家構成來看,發達國家對我國車用汽油的進口占比極小,因為貿易壁壘令發達國家在其國內主導優勢越來越明顯,嚴重限制了我國企業在這些國家的發展。長期以來,我國出口的成品油不斷遭遇國外的反傾銷調查,這種貿易的不公平令我國成品油出口在國際上的競爭力不高。目前,我國汽油出口第一大市場是新加坡,占我國汽油出口總量的67%。新加坡作為我國重要的汽油出口國,如果兩國發生貿易沖突,對于我們汽油出口的打擊將是巨大的,后續汽油出口需要更加多樣化,以保證經濟平穩安定。
從2020年底以來,油價就一直處于上漲的局面,繼2021年3月3日24時油價調整后,國內油價首次出現了“八連漲”的情況。而下一輪油價調整窗口將于3月17日24時開啟,油價是否會繼續上調成為廣大車主關注的問題。
2021年成品油行業發展前瞻
中國成品油行業發展至今,主要面臨國內供需失衡、市場化程度有待提高、煉化企業利潤下滑這三大問題。未來5-10年,中國成品油行業的主線將在市場和政策雙重引導下,加速行業供給側改革,形成新的供需平衡點。2021年國內成品油市場供需失衡的局面將加劇,我國成品油出口有望保持上升勢頭,以緩解國內的產銷壓力。
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2020-2025年中國成品油行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告
據國家統計局數據顯示,國內石油煉廠2018年加工6.036億噸原油,大約相當于1207萬桶/日,較2017年增加6.8%。天量原油加工的背后,是過剩的成品油產能。為此,出口或將成為企業減輕產銷壓力的一...
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