《鋼鐵行業碳達峰及降碳行動方案》正在修訂 2021年大氣污染治理行業競爭分析

• 2021年3月21日 HaoChenChong來源：互聯網 1235 80
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在20日舉行的2021(第十二屆)中國鋼鐵發展論壇上，有關人士透露，《鋼鐵行業碳達峰及降碳行動方案》已經形成修改完善稿，其中提出五大路徑。

《鋼鐵行業碳達峰及降碳行動方案》正在修訂

在20日舉行的2021(第十二屆)中國鋼鐵發展論壇上，有關人士透露，《鋼鐵行業碳達峰及降碳行動方案》已經形成修改完善稿，其中提出五大路徑。

根據論壇上透露的消息，《鋼鐵行業碳達峰及降碳行動方案》由相關部委組織了多次外部討論會，近期行動方案已經完成初稿，冶金工業規劃研究院作為支撐單位參與了相關工作。行業碳達峰目標初步定為：2025年前，鋼鐵行業實現碳排放達峰;到2030年，鋼鐵行業碳排放量較峰值降低30%，預計將實現碳減排量4.2億噸。實現目標有五大路徑，分別是推動綠色布局、節能及提升能效、優化用能及流程結構、構建循環經濟產業鏈，和應用突破性低碳技術。

具體來看，在推動綠色布局方面，要優化產業布局，嚴禁新增產能，加大綠色物流，推廣全生命周期綠色產品。特別是在產能方面，有關部門最近再次提醒，鋼鐵行業仍然存在產能過剩風險。在論壇上，中國工業經濟聯合會會長李毅中也建議鋼鐵行業繼續淘汰落后產能。李毅中說：“全國的工業產能利用率是74.5，我們鋼鐵是78.8。鋼鐵行業的職工人均年收入超過10萬，人均鋼鐵產量超過了880噸，這就說明我們‘十三五’的努力為‘十四五’奠定了好的基礎，希望繼續淘汰落后(產能)，控制新增(產能)。”

近年來，全國二氧化硫、氮氧化物、煙粉塵控制取得明顯進展，工業揮發性有機物(VOCs)已成為我國大氣污染防治的重點，VOCs種類繁多，是城市光化學煙霧的前驅物質，個別VOCs對于人體健康構成了巨大的威脅。因此，對其進行防治已列入大氣污染防治工作重要組成。2019年，全國未達標城市細顆粒物(PM2.5)年均濃度同比下降2%，地級及以上城市平均優良天數比率達到79.4%;全國二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)排放總量同比削減3%。隨著機動車污染問題日益突出，機動車污染防治迫在眉睫。好在機動車污染防治工作不斷加強，如新車排放法規的不斷升級，通過采用更先進的尾氣后處理裝置、電控技術等技術措施，新車的污染排放大幅降低。

加強大氣污染防治工作領導。突出重點區域、重點指標、重點時段和重點領域，進一步落實地方和部門大氣污染防治法定責任。研究將打贏藍天保衛戰目標任務完成情況納入污染防治攻堅戰成效考核。在中央環境保護督察“回頭看”中，組織對部分省份開展大氣污染防治專項督察，將大氣污染防治法執法檢查中發現的突出問題作為重點，推動地方和部門落實“黨政同責”、“一崗雙責”。全國31個省份都出臺了生態環境保護責任規定，各項責任進一步具體化、規范化、制度化。

大氣污染綜合防治是指在一個特定區域內，把大氣環境看作一個整體，統一規劃能源結構、工業發展、城市建設布局等，綜合運用各種防治污染的技術措施，充分利用環境的自凈能力，以改善大氣質量。

從近期來看，我國發布了《節能減排“十三五”規劃》，政策中對電力與非電力行業脫硫脫硝效率提出了具體的發展目標。以上各項節能減排政策對我國大氣污染防治起到了一定的推動作用。

隨著我國對大氣污染治理的不斷重視，除塵、脫硫、脫硝和機動車污染防治等行業仍將保持快速發展，發展前景可期。其中，隨著燃煤電廠超低排放改造工作的基本完成，新上機組也非常有限，煤電行業的超低排放治理呈回落趨勢。但由于前期超低排放改造工作時間緊、任務重，有一批最低價中標項目的質量無法保障，預計未來幾年將有一批超低排放二次改造項目機遇;同時火電廠除塵第三方治理的市場將逐步擴大。此外，隨著鋼鐵、水泥、平板玻璃、電解鋁、石化等非電行業的煙氣治理超低排放改造持續推進，也為電除塵行業帶來了一定的發展機遇。

想要了解更多大氣污染防治行業詳細分析，請關注中研普華研究院報告《2021-2025年中國大氣污染治理行業競爭分析及發展前景預測報告》

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