蘋果公司指出，限制大燈功率的法律只適用于可見光，因此紅外線的大燈可以更強大。蘋果表示，可以采用多種互補的圖像傳感技術的組合，來解決夜間或低光環境物體檢測和分類的挑戰。
3月25日消息，蘋果公司今天獲得了一項夜視系統專利，該系統結合了可見光、近紅外(NIR)和長波紅外(LWIR)傳感器，可以全面觀察前方的情況。蘋果公司指出，限制大燈功率的法律只適用于可見光，因此紅外線的大燈可以更強大。蘋果表示，可以采用多種互補的圖像傳感技術的組合，來解決夜間或低光環境物體檢測和分類的挑戰。
數據顯示，2019年12月，汽車產銷分別完成268.3萬輛和265.8萬輛，產量同比上升8.1%，銷量同比下降0.1%。2019年1-12月，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。
車燈的需求受汽車產量、汽車保有量、更新換代、消費升級等多方面因素的影響。隨著國內消費水平的不斷提高，國內汽車燈具滲透率不斷提高， 2019年平均車燈價格為1931元/套，中國車燈配套市場規模為496.67億元。
國際車燈巨頭跟隨外資車企在中國建廠，為中國的合資主機廠做配套。中國國內市場也是被這些巨頭在中國的工廠所壟斷，主要廠商為上海小糸、廣州斯坦雷、長春海拉、法雷奧市光中國等。
目前國內現有汽車燈具制造企業以中小企業為主;較具規模企業不多，企業性質主要為合資、獨資、民營，這三大類型的企業占據了絕大部分市場。目前車燈市場格局：兩個世界，三個陣營。兩個世界是中高檔合資品牌與低檔自主品牌，三個陣營是外資企業、進入合資配套的內資領先企業、低端自主品牌和維修市場的內資企業。
2020年，我國汽車銷售量達到2531萬輛。從汽車分類的銷量增速來看，乘用車和貨車是增速上漲的主要動力，而客車處于繼續下滑的不利局面。相比而言，乘用車的絕對增速最大，但是貨車銷量增速的改善最大，由前兩年的負增長，大幅攀升至2016年的近10%的增長。即乘用車依然是汽車銷量增長的最主要來源，而貨車行業的景氣改善最為明顯。
隨著國內汽車市場的逐步成熟，購車者對產品品質的要求也隨之提高，主機廠對車燈供應商技術實力與生產管理能力的要求更為嚴格，汽車三包等政策的實施使產品出現質量問題后主機廠與車燈供應商承擔更大的風險。那些研發能力更強、管理水平更高的車燈公司將在競爭中脫穎而出。雖然國內汽車車燈行業整體競爭實力較國際巨頭仍有差距，但在一些細分子行業中，國內車燈公司已經取得突破，更為廣闊的全球車燈供應市場已經打開。
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