小客車租賃不得隨車提供駕駛勞務 出租車行業新老業態深度融合

• 2021年3月31日 HuangJiang來源：互聯網 1362 89
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據交通運輸部有關負責人介紹，總體上看，我國小微型客車租賃仍處于起步發展階段，還存在法規制度不健全、經營管理不規范、承租人權益難以有效保障等突出問題，亟須通過立法規范行業發展。

小客車租賃不得隨車提供駕駛勞務

30日從交通運輸部獲悉，《小微型客車租賃經營服務管理辦法》將于4月1日起實施。根據辦法，小微型客車租賃經營者不得隨車提供駕駛勞務，鼓勵辦理車上人員責任險等保險。

據交通運輸部有關負責人介紹，總體上看，我國小微型客車租賃仍處于起步發展階段，還存在法規制度不健全、經營管理不規范、承租人權益難以有效保障等突出問題，亟須通過立法規范行業發展。據介紹，辦法明確了小微型客車租賃經營應當具備的條件，要求租賃經營者取得企業法人資格，投入租賃經營的車輛應當經檢驗合格且登記的使用性質為租賃等。

出租車行業新老業態深度融合

2019年，我國巡游出租車數量達139.16萬輛，同比增長0.2%，年客運量近347.89億人次，占城市客運量比重約27.2%。巡游出租車已是城市公共交通體系的重要組成部分。目前，許多公眾選擇用手機召車，網約車因可為公眾提供多樣化差異性出行服務而備受青睞。

而越來越多巡游出租車司機對網約車平臺的網約功能越來越依賴。2020年以來，更多巡游出租車司機主要接單形式為網約接單。2020年3月，巡游出租車司機對平臺依賴時長指數較疫情前平均水平增長20%，且網約訂單取消率同比降0.89%。出租車行業新老業態深度融合發展提上日程。近年來，交通運輸部通過積極推動運價改革、規范網約車健康發展、推廣典型經驗等多項措施，不斷深化出租汽車行業改革，促進新老業態融合發展。

出租汽車行業目前正處于服務水平提升和轉型發展關鍵期，網約車等新業態的發展促進了大數據、人工智能等現代信息技術與出租汽車行業深度融合，讓傳統產業逐步實現老樹新枝的增量變革。隨著互聯網經濟的發展，我國網約車消費習慣已經形成，網約車市場仍將持續增長，根據交通部數據，全國巡游出租車日訂單量從6年前約6000萬單下降至5000多萬單，逐步實現傳統出租車“巡約”一體融合、出租車與網約車實現雙向流動逐漸成為行業發展方向。

我國客車行業銷量前景分析

受新冠疫情、新能源產品提前消費、高鐵及私家車等替代品的影響，國內行業大中型客車需求總量同比下降37.23%。2020年1-6月份客車行業7米及以上客車實現銷售38,564輛，較2019年同期下降34.36%。受新冠疫情影響，2020年上半年行業大中型客車出口同比下滑22.17%，但受環境保護政策和產品技術進步的驅動，海外新能源客車需求呈現持續增長態勢，憑借領先的產品技術、完善的綜合解決方案能力和成熟的市場推廣經驗，宇通新能源客車在全球市場競爭中凸顯優勢。

2020年上半年宇通客車實現客車銷量14898輛，營業收入實現營業收入76.11億元，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤6,301.89萬元。隨著疫情減弱，宇通客車的銷售在二季度有所回升，實現客車銷量9,742臺，營業收入約48億元。2020年上半年，在行業銷量下滑的大背景下，宇通客車接連斬獲海外市場大單，凸顯了扎實的全球競爭優勢。宇通客車持續重金投入產品研發，在產品迭代完善、自動駕駛等領域取得亮眼成就。

我國目前已形成全球最大的新能源客車市場，所有的客車企業都有機會分到在其他國家不存在的蛋糕。但如今，旅游業受到高鐵、航空、自駕的擠壓，份額越來越小，客車市場只能憑借公交車獨撐天下。目前公交車市場需求還比較旺盛，客車市場還算可觀。

近年來，世界各國政府都在積極鼓勵新能源汽車的發展，但由于新能源汽車車輛購置價格高、使用成本極高，導致新能源客車至今仍未普及，新能源汽車融資租賃的興起將會是新能源汽車走向終端的一個非常有利的推手和路徑，但在動力客車融資租賃的各種模式中，由于電池成本過高，補貼力度仍然不夠等因素，導致目前電池租賃模式仍未興起。隨著相關政策的逐漸出臺，動力客車融資租賃行業必將出現較快發展。

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