中歐班列開行數量持續(xù)增長 中國國際貨運代理行業(yè)全景調研

• 2021年4月16日 HaoChenChong來源：互聯網 429 21
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近年來，往來于亞歐大陸的中歐班列開行數量持續(xù)增加，數據顯示，2020年全國中歐班列共開行12400列，同比增長50%;發(fā)送113.5萬標箱，同比增長56%。

中歐班列開行數量持續(xù)增長

近年來，往來于亞歐大陸的中歐班列開行數量持續(xù)增加，數據顯示，2020年全國中歐班列共開行12400列，同比增長50%;發(fā)送113.5萬標箱，同比增長56%。2021年，截至3月25日，中歐班列已開行3072列，同比增長82%。中歐班列正沿著“絲綢之路”，為地處內陸的中國西部地區(qū)開放型經濟開辟出一條新通道。

成都國際鐵路港是中國最繁忙的國際鐵路港之一。張朗朗介紹，目前成都國際鐵路港已有7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯運通道，連接境外59座城市，“目前中歐班列線路覆蓋歐盟國家地區(qū)以及中亞地區(qū)，從成都運出的產品從原先的電子、機械產品逐漸擴展到小商品、服裝產品等，種類非常多。”

隨著國際貿易、運輸方式的發(fā)展，國際貨運代理已滲透到國際貿易的每一領域 ，為國際貿易中不可缺少的重要組成部分。市場經濟的迅速發(fā)展，使社會分工越加趨于明確，單一的貿易經營者或者單一的運輸經營者都沒有足夠的力量親自經營處理每項具體業(yè)務，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務手續(xù)，從而實現各自的目的。國際貨運代理的基本特點是受委托人委托或授權，代辦各種國際貿易、運輸所需要服務的業(yè)務，并收取一定報酬，或作為獨立的經營人完成并組織貨物運輸、保管等業(yè)務，因而被認為是國際運輸的組織者，也被譽為國際貿易的橋梁和國際貨物運輸的設計師。

國際貨運代理行業(yè)是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，組織、辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務，提供國際貨物流通領域的物流增值服務的行業(yè)。以國際貨運代理業(yè)務為主要服務的企業(yè)被稱之為國際貨代。作為服務貿易的中國國際貨代業(yè)，依托對外貿易的快速發(fā)展取得了顯著的成績，做出了積極的貢獻。

國際貨運代理行業(yè)的洗牌在加劇，企業(yè)之間的規(guī)模在不斷拉大，每個機場和港口的幾家頭部企業(yè)占據了當地的核心運力資源和通關資源。大量的依靠倒貨賣貨形式的中小微企業(yè)普遍生存艱難，行業(yè)寡頭效應凸顯。隨著移動互聯網和跨境電商的發(fā)展，行業(yè)之間信息鴻溝正在被迅速填平，信息不對稱的生意正在越來越少，依靠單一差價賺錢越來越難，客戶需求更加多元化綜合化，行業(yè)信息化科技化水平越來越高，對于從業(yè)人員的要求也越來越高。

2015年至2019年，中國國際貨運代理百強企業(yè)營業(yè)收入由3304.7億元增長至4463.9億元，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，以中外運為行業(yè)龍頭的競爭格局已經顯現。隨著2020年全球疫情擴散蔓延，“防輸入”越來越成為各國共同政策取向，運輸管控措施持續(xù)加碼。國際海運需求下降，航空貨運運力趨于緊張，國際郵(快)件運力不足，維持國際物流供應鏈正常運轉難度明顯加大。國際物流和貨代企業(yè)要在以網絡為基礎的前提下進行支持性資源整合。同時，企業(yè)更要抓住“一帶一路”建設帶來的重要歷史機遇，拓展經營市場，跟隨上游企業(yè)一起“走出去”，實現企業(yè)國際化。

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