據了解，滴滴成立網約車司機生態發展委員會，網約車平臺公司CEO孫樞擔任委員會主任，直接向滴滴出行董事長、創始人兼CEO程維匯報。
據了解，滴滴成立網約車司機生態發展委員會，網約車平臺公司CEO孫樞擔任委員會主任，直接向滴滴出行董事長、創始人兼CEO程維匯報。
滴滴網約車司機生態發展委員會，將針對滴滴司機勞動者權益保障、司機收入穩定透明、平臺規則公平合理等方面進行探索和提升，其中，在司機收入上，委員會將推動建立穩定又靈活的收入模式，確保司機收入可感可知、賬單公開透明，同時會圍繞司乘糾紛、費用糾紛、虛假投訴等場景進行平臺規則的升級，避免司機在接單服務中受到不公平對待。
滴滴也會向政府主管部門和勞動者權益保障部門尋求指導意見，推動網約車司機群體的權益保障盡快升級試行。
隨著網約車的市場格局基本確定，滴滴開始轉向走精細化運營，其中快車和專車之間的中間市場被認為是一塊巨大的蛋糕。其中首汽約車偏向于提供商務性質的服務，嘀嗒出行則致力于優化網約出租車的乘車體驗。此前掀起網約車市場一場波瀾的高德地圖，就網約車行業也有明確表態，高德方面目前僅部分城市試上線順風車業務，且為公益性質，并無開展網約車業務的打算。
網約車行業資產規模分析，現階段的網約車，是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網約車的合規趨勢來看，滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式，屬于輕資產運營模式。可首汽約車、曹操專車、享道出行等新興網約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網約車公司提供合規的網約車輛，降低司機的營運成本及風險，從而規范整個網約車的營運秩序。但B2C模式屬于重資產運營，毫無疑問，這將加重網約車平臺的運營成本，未來如果無法通過擴大市場達到規模經濟效益，該重資產運營模式下將面臨較大的風險。
整體來看，當前網約車市場主要提供的服務包含快車、專車、順豐車、出租車、豪華車等服務，滴滴和美團主要市場為快車，也接入出租車等服務，除服務類別外，服務人群及著重點也成為了當前網約車車企平臺瓜分的方向。
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