根據有關數據顯示，一季度，中鋼協會員鋼鐵企業營業收入15417億元，同比增長52.28%;實現利稅1004億元，同比增長159.94%;利潤總額734億元，同比增長247.44%。
根據有關數據顯示，一季度，中鋼協會員鋼鐵企業營業收入15417億元，同比增長52.28%;實現利稅1004億元，同比增長159.94%;利潤總額734億元，同比增長247.44%。
中鋼協發布數據顯示，一季度，鋼鐵行業經濟效益保持增長，虧損企業明顯減少。中鋼協會員鋼鐵企業銷售利潤率4.76%，同比上升2.67個百分點;虧損面為13.64%，同比下降13.63個百分點。
國內下游行業持續恢復，鋼材消費較為旺盛。一季度，主要用鋼行業實際鋼材消費增長47%，其中建筑業增長49%，制造業增長44%;我國粗鋼表觀消費量為25896萬噸，同比增長15.3%。
國外鋼材需求逐步好轉，我國鋼材出口明顯恢復。海關總署公布數據顯示，一季度，全國累計出口鋼材1768.2萬噸，同比增長23.8%;進口鋼材371.8萬噸，同比增長17%。
需求拉動生產。中鋼協數據顯示，一季度，我國粗鋼產量2.71 億噸，同比增長15.60%，比2019年一季度增長17.3%，兩年平均增長8.3%，比去年四季度環比下降0.03%。
隨著我國城鎮化的不斷深入和建筑行業標準逐步提升，對建筑安全性提出了更高要求，對鋼筋的功能性要求也越來越高，我國鋼筋品種也在向著耐腐蝕性、耐低溫、復合化等各種功能性方向發展，以適應不同服役環境的特殊要求。目前，我國鋼筋生產企業在鋼筋產品抗震性、耐腐蝕性、耐低溫性等功能性技術研發與應用方面已經取得了突破，但隨著建筑環境的復雜和標準不斷提升，鋼筋功能性提升仍然有巨大的空間，也是鋼筋產品轉型升級的重要方向。
未來，“一帶一路”的加速推進將有助于“中國制造”的升級與創新，從而帶來全產業鏈受益的系統性行情。從行業角度看，“一帶一路”將依托沿線基礎設施的互通互聯，對沿線貿易和生產要素進行優化配置，從而促進區域一體化發展。絲綢之路經濟帶的重點合作領域將給資本市場帶來投資機會，這首先表現在油氣開采運輸、鐵路、公路、電力電網、通信以及港口等基建領域，隨著基礎設施的互通互聯，旅游、農業、商貿物流等領域將迎來新的投資機會。
鋼材是國家建設和實現四化必不可少的重要物資，其應用廣泛、品種繁多，根據斷面形狀的不同、鋼材一般分為型材、板材、管材和金屬制品四大類，又分為重軌、輕軌、大型型鋼、中型型鋼、小型型鋼、鋼材冷彎型鋼，優質型鋼、線材、中厚鋼板、薄鋼板、電工用硅鋼片、帶鋼、無縫鋼管鋼材、焊接鋼管、金屬制品等品種。
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