順豐、申通等多家快遞企業業績下滑明顯 激烈的價格戰恐難以為繼

• 2021年5月14日 YeYuJuan來源：中國新聞網 人民網 經濟參考報 432 22
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在快遞業勞動力成本上升的背景下，為搶奪市場采取的價格戰難以為繼，并將長期損害行業健康發展。未來應著力通過技術變革，加大科研和新業務投入，降低運營成本，同時借助企業改革實現效率變革，謀求新突破。

2020年郵政行業發展統計公報發布

國家郵政局發布2020年郵政行業發展統計公報，公報顯示，2020年郵政行業業務總量和業務收入分別突破2萬億元和1萬億元，快遞業務量突破800億件。其中，2020年郵政行業業務總量完成21053.2億元，同比增長29.7%，2020年郵政行業業務收入(不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入)完成11037.8億元，同比增長14.5%。

全行業擁有各類營業網點34.9萬處，其中設在農村的11.1萬處。快遞服務營業網點22.4萬處，其中設在農村的7.1萬處。全國擁有郵政信筒信箱10萬個，比上年末減少2萬個。全國擁有郵政報刊亭總數1.1萬處，比上年末減少0.2萬處。擁有國內快遞專用貨機124架，比上年同期增加8架。全行業擁有汽車35萬輛，比上年末增長6.7%，其中快遞服務汽車25.4萬輛，比上年末增長7.1%。

此外，快遞行業平均每一營業網點服務面積為27.5平方公里;平均每一營業網點服務人口為0.4萬人。郵政城區每日平均投遞2次，農村每周平均投遞5次。全國年人均函件量為1件，每百人訂有報刊量為7.9份，年人均快遞使用量為59件。年人均用郵支出781.8元，年人均快遞支出623元。

因搶奪市場采取的價格戰難以為繼

近段時間，主要快遞上市企業2020年財報和2021年一季報密集出爐，多家企業業績難言樂觀，單票收入下降、利潤下滑明顯。在這背后，激烈的市場競爭和愈演愈烈的價格戰備受詬病，多家公司也將凈利、毛利下滑原因歸結為競爭加劇導致市場價格保持低位。

從2020年財報看，僅順豐、德邦、圓通三家企業實現營收與盈利雙增。韻達、申通凈利潤在2019年負增長基礎上降幅繼續擴大。而從2021年一季報來看，除了圓通表現總體平穩外，順豐、申通等多家快遞企業業績并不理想。

業內人士指出，在快遞業勞動力成本上升的背景下，為搶奪市場采取的價格戰難以為繼，并將長期損害行業健康發展。未來應著力通過技術變革，加大科研和新業務投入，降低運營成本，同時借助企業改革實現效率變革，謀求新突破。

不過，激烈的價格戰難以為繼。一方面，快遞業勞動力成本持續上升，不斷壓低快遞價格將導致企業利潤下滑，違背市場規律。另一方面，快遞公司壓低派件費也會侵害快遞員利益，進而導致服務質量下降。

2021年中國快遞業發展態勢分析

過去十年，電商的高速發展給民營快遞的野蠻生長提供了豐沃的土壤。“通達系”憑借加盟制、“價格戰”等策略在競爭中脫穎而出，但同質化競爭、薄利卻成為快遞行業揮之不去的標簽。近十年，在電商紅利的催生下，快遞行業進入了一個高速發展的階段。未來，中國快遞業發展態勢將如何?

有業內人士坦言，在長期價格戰的擠壓下，快遞網點的生存空間急劇縮水。為爭奪有限的需求，在不能有效提高快遞企業收入的前提下，不斷推高用戶對于服務的預期，同時不斷降低投訴門檻，鼓勵用戶過度主張權利，導致快遞企業網點的成本不斷攀升。

未來快遞業發展需要進一步推進自動化，以對沖快遞業人力成本的上升。同時，快遞業需要進一步對接最大的物流用戶、電商，一方面保證基礎訂單量，另一方面可以實施就近的本地倉業務，減少快遞運送半徑。他同時指出，快遞業跨界依然難度不小，例如順豐虧損原因就有細分領域競爭因素，導致現階段物流領域人力成本持續上升。

欲了解快遞行業具體詳情可點擊查看《2021-2026年中國快遞行業發展前景及投資風險預測分析報告》。

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