隨著新能源汽車市場蓬勃發展，電動汽車普及率逐年上升，而人們對于電動車續航里程要求也日益提升。5月13日，工業和信息化部、財政部、稅務總局聯合發布《關于調整免征車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》，表示將對免征新能源汽車車輛購置稅有關技術要求做出調整4
隨著新能源汽車市場蓬勃發展，電動汽車普及率逐年上升，而人們對于電動車續航里程要求也日益提升。5月13日，工業和信息化部、財政部、稅務總局聯合發布《關于調整免征車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》，表示將對免征新能源汽車車輛購置稅有關技術要求做出調整，包括插電式(含增程式)混合動力乘用車純電動續駛里程應滿足有條件的等效全電里程不低于43公里等。
同時，公告還明確了能耗標準。插電式(含增程式)混合動力乘用車電量保持模式試驗的燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與《乘用車燃料消耗量限值》(GB 19578-2021)中車型對應的燃料消耗量限值相比應當小于70%;電量消耗模式試驗的電能消耗量應小于電能消耗量目標值的135%。
企查查大數據研究院發布了《新能源汽車專利20強企業榜單》。榜單首位的新能源車企掌握9426項專利，移居榜首，比第二、三名專利數總和還要高。這家大幅度科技領先的新能源車企，正是在2013-2020年中國新能源汽車銷量“八冠王”比亞迪。
比亞迪在科技含量最TOP的前兩項中同樣高居榜首，專利數分別達到4368件、3997件;在外觀設計專利領域也位列前三。尤其在創新最為密集的發明專利方面，比亞迪的4368件，超過了第2-7名發明專利數量的總和。
據中汽協數據，據中國汽車工業協會統計，1-4月新車銷量874.8萬輛，同比增長51.8%，較2019年同期增長4.5%;其中新能源汽車的銷量73.2萬輛，同比增長了2.5倍，較2019年同期增長了1倍。其中，4月份的銷量達20.6萬輛，在同期新車銷量占比中已接近史無前例的10%。
新能源汽車產業是戰略性新興產業，發展節能汽車是推動節能減排的有效舉措。目前能源和環境問題日益嚴重，社會輿論壓力空前，大力發展節能與新能源汽車是解決能源環境問題的有效途徑，同時也是實現國家生態文明建設的有力舉措。在我國節能與新能源汽車產業的發展進程中，工信部作為牽頭單位制定了多項相關政策，為示范推廣節能與新能源汽車起到了很大的推動作用。節能與新能源汽車產業的發展離不開工信部的支持。
據悉，受新冠肺炎疫情的沖擊影響，2020年前9個月，國內汽車累計銷售1711.6萬輛，同比降幅收窄至6.9%(前8個月為9.7%)。2020年1-9月，新能源汽車產銷分別完成73.8萬輛和73.4萬輛，同比分別下降18.7%和17.7%。現階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。政府部門與有關企業應該改變新能源汽車地域分布不均勻現狀、完善新能源汽車的動力系統、降低新能源汽車生產成本，大力開拓市場，通過多種方式普及和推廣新能源汽車，有效改善交通擁堵問題和環保污染問題。
14日，午后，新能源汽車概念爆發，截至發稿，川環科技、京泉華、動力源、長安汽車、英維克、伊戈爾、大洋電機等12股漲停，萊克電氣、榮百科技等漲逾9%，湘油泵、積成電子等漲逾8%，北汽藍谷、阿爾特、海昌新材等漲逾7%，德方納米、博俊科技等漲逾6%，其他多股不同程度跟漲。
新能源汽車行業研究報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來新能源汽車行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年新能源汽車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》。
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