交通運輸部等8部門對滴滴出行、首汽約車、曹操出行、美團出行、T3出行、高德、嘀嗒出行、滿幫、貨拉拉、快狗打車等10家交通運輸新業態平臺公司進行聯合約談。
交通運輸部等8部門對滴滴出行、首汽約車、曹操出行、美團出行、T3出行、高德、嘀嗒出行、滿幫、貨拉拉、快狗打車等10家交通運輸新業態平臺公司進行聯合約談。
約談指出，近期社會各界集中反映網約車平臺公司抽成比例高、分配機制不公開透明、隨意調整計價規則，以及互聯網貨運平臺壟斷貨運信息、惡意壓低運價、隨意上漲會員費等問題，涉嫌侵害從業人員合法權益。
對此，嘀嗒出行發布聲明回應稱，此次聯合約談提出的要求，嘀嗒出行堅決擁護，將始終以合規和安全為底線，與政府主管部門相向而行。
嘀嗒出行方面稱，平臺主營巡游出租汽車數字化服務和順風車信息撮合服務，不經營網約車業務。嘀嗒順風車以車主自我出行意愿為前提，車主不以營利為目的，有訂單次數限制和出行成本分攤規則，與商業運營性質的網約車存在本質不同。
隨著網約車的市場格局基本確定，滴滴開始轉向走精細化運營，其中快車和專車之間的中間市場被認為是一塊巨大的蛋糕。其中首汽約車偏向于提供商務性質的服務，嘀嗒出行則致力于優化網約出租車的乘車體驗。此前掀起網約車市場一場波瀾的高德地圖，就網約車行業也有明確表態，高德方面目前僅部分城市試上線順風車業務，且為公益性質，并無開展網約車業務的打算。
網約車行業資產規模分析，現階段的網約車，是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網約車的合規趨勢來看，滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式，屬于輕資產運營模式。可首汽約車、曹操專車、享道出行等新興網約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網約車公司提供合規的網約車輛，降低司機的營運成本及風險，從而規范整個網約車的營運秩序。但B2C模式屬于重資產運營，毫無疑問，這將加重網約車平臺的運營成本，未來如果無法通過擴大市場達到規模經濟效益，該重資產運營模式下將面臨較大的風險。
整體來看，當前網約車市場主要提供的服務包含快車、專車、順豐車、出租車、豪華車等，滴滴和美團主要市場為快車，也接入出租車等服務，除服務類別外，服務人群及著重點也成為了當前網約車車企平臺瓜分的方向。
網約車的出現與發展是時代的產物，是順應時代與國家發展要求的新事物，因而即使網約車在發展的過程中出現了很多問題，但是我們都應該對網約車持有信心，并且積極地推動網約車的發展。如今，要推動網約車發展，先要加強對網約車的治理。多中心治理是對網約車治理的最好的模式。相信通過政府、市場以及社會這三大主體，定能完成網約車的治理任務，促進網約車的良性發展。
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2020-2025年中國網約車市場深度分析及發展趨勢研究咨詢報告
網約車以互聯網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預約出租汽車服務的經營活動。2018年網約車增速全面放緩，標志著行業從擴張時期逐步邁入理性發展階段。...
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