據了解,我國快遞業于2014年進入“百億”時代。此后,快遞年業務量以每年遞增100億件的速度持續高速增長。即使是在2020年這一特殊年份,全國快遞年業務量也歷史性達到830億件,同比增長30.8%,進一步夯實了行業高質量發展的基礎。
據速爾快遞官方微信公眾號消息,速爾快遞宣布進入破產重整程序。
資料顯示,速爾快遞是一家成立于2006年的加盟制快遞企業,以企業、工廠為核心客戶群體,以“3-100KG”為產品核心重量段。在資源方面,公司已覆蓋國內30多個省級行政區,擁有超過100個直營轉運中心,數千個服務網點,2000多個縣市的運營網絡。根據部分媒體過往報道顯示,在2019年,速爾快遞先后傳出資金短缺、網絡停擺、債務纏身的消息。為了自救,速爾快遞通過內部集資、增加預付款以及加收網絡建設費等方式進行了募資。
據悉,速爾快遞具有良好的快遞運營網絡、品牌知名度和市場認可度,因此,速爾快遞具有較高的重整價值,應立足于通過破產程序使速爾快遞擺脫困境、恢復重生。
過去十年,電商的高速發展給民營快遞的野蠻生長提供了豐沃的土壤。“通達系”憑借加盟制、“價格戰”等策略在競爭中脫穎而出,但同質化競爭、薄利卻成為快遞行業揮之不去的標簽。近十年,在電商紅利的催生下,快遞行業進入了一個高速發展的階段。未來,中國快遞業發展態勢將如何?
1-4月,郵政行業業務收入(不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入)累計完成3970.5億元,同比增長28.5%;業務總量累計完成4098.4億元,同比增長43%。4月份,全行業業務收入完成999.8億元,同比增長11.3%;業務總量完成1069.2億元,同比增長25.5%。
今年快遞業務量突破200億件用時僅83天,比2020年提前了45天,又一次刷新了我國快遞業發展紀錄,進一步凸顯了我國快遞市場巨大的發展韌性、蓬勃活力和增長潛力。
據了解,我國快遞業于2014年進入“百億”時代。此后,快遞年業務量以每年遞增100億件的速度持續高速增長。即使是在2020年這一特殊年份,全國快遞年業務量也歷史性達到830億件,同比增長30.8%,進一步夯實了行業高質量發展的基礎。
從2020年財報看,僅順豐、德邦、圓通三家企業實現營收與盈利雙增。韻達、申通凈利潤在2019年負增長基礎上降幅繼續擴大。而從2021年一季報來看,除了圓通表現總體平穩外,順豐、申通等多家快遞企業業績并不理想。
業內人士指出,在快遞業勞動力成本上升的背景下,為搶奪市場采取的價格戰難以為繼,并將長期損害行業健康發展。未來應著力通過技術變革,加大科研和新業務投入,降低運營成本,同時借助企業改革實現效率變革,謀求新突破。
未來快遞業發展需要進一步推進自動化,以對沖快遞業人力成本的上升。同時,快遞業需要進一步對接最大的物流用戶、電商,一方面保證基礎訂單量,另一方面可以實施就近的本地倉業務,減少快遞運送半徑。他同時指出,快遞業跨界依然難度不小,例如順豐虧損原因就有細分領域競爭因素,導致現階段物流領域人力成本持續上升。
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