近日，有消息透露：浙江吉利控股集團正在考慮重啟旗下沃爾沃汽車的首次公開募股(IPO)計劃，后者的估值可能在200億美元左右。此外，沃爾沃汽車首席執行官漢肯·塞繆爾森(H?kan Samuelsson)的合同延長至2022年底。浙江吉利控股集團董事長、沃爾沃汽車董事長李
沃爾沃汽車重啟IPO計劃吉利保留最大控股權
近日，有消息透露：浙江吉利控股集團正在考慮重啟旗下沃爾沃汽車的首次公開募股(IPO)計劃，后者的估值可能在200億美元左右。此外，沃爾沃汽車首席執行官漢肯·塞繆爾森(H?kan Samuelsson)的合同延長至2022年底。浙江吉利控股集團董事長、沃爾沃汽車董事長李書福表示，過去十年間，吉利控股支持沃爾沃汽車轉型發展，提高了其盈利水平。如果沃爾沃汽車上市，吉利控股集團仍將保留其大股東地位。
這是在今年年初吉利汽車與沃爾沃汽車放棄全面合并重組后的最新舉措。據悉，早在2018年，就有消息傳出沃爾沃汽車謀劃獨立IPO，但因貿易局勢緊張和汽車股普遍低迷而無限期擱置了這一計劃。
在2020年，沃爾沃汽車共銷售了66.2萬輛，而奧迪為169萬輛，寶馬為232萬輛，梅賽德斯-奔馳為216萬輛。沃爾沃汽車若想兌現汽車新四化轉型的愿景，與體量龐大的BBA豪華品牌相抗衡，擴大與吉利汽車的協同效應就顯得非常迫切。
在2021年2月雙方達成全新合并方案的協議中，圍繞汽車新四化深化合作被重點提及。
其中，在智能電動汽車領域，吉利和沃爾沃已經啟動下一代純電專屬模塊化架構的聯合開發，沃爾沃、吉利及領克、極星品牌都將共享該架構。雙方還將在三電和智能網聯方面實現技術共享，共用電池包和電驅系統，并通過聯合采購降低成本。
今年一季度，汽車市場火熱情緒繼續蔓延。1-3月，國內新乘用車及二手乘用車的總銷售量同比大幅增長約85%。這一利好的趨勢，和政策推動不無關聯。就在今年1月，商務部等12部門聯合印發了《關于提振大宗消費重點消費促進釋放農村消費潛力若干措施的通知》。其文件第一條便指出，要穩定和擴大汽車消費。未來，汽車后市場發展態勢如何?
2020年受疫情影響，盡管汽車消費市場變得冷淡，但中國的汽車數量一直在不斷增加。汽修，汽車改裝等售后市場需求逐漸擴大，而且濟南域樹汽車用品有限公司發現人們對汽車產品的要求也越來越高。近年來，中國汽車用品行業取得了良好的發展成就。
《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》打破了此前經銷商在汽車維修技術及市場方面的壟斷。自2017年1月1日起，汽車生產者將被強制采用網上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術信息，其中包括車輛定期維護、總成及零部件的拆裝方法等。新規實施后，維修信息公開將使得4S店以外的獨立維修企業可以更加有效地獲取汽車維修保養的相關技術信息。信息公開也將在一定程度上緩解消費者對汽車維修存陷阱的憂慮，有利于汽車后市場的健康發展。
圖表：中國汽車后市場分類
數據來源：中研普華產業研究院
目前，國內汽車消費市場的持續升溫，尤其是私家車的增多，也為汽車用品行業的發展提供了巨大商機。汽車用品作為車輛保養消耗品不可或缺的一部分，也成為汽車后市場的三大板塊之一。近幾年，汽車用品行業再次成為創業的熱門領域。2020年，我國汽車用品市場規模將超過1.6萬億元。中國汽車后市場服務行業前景異常廣闊。未來，中國的汽車用品市場將朝著專業化、連鎖化以及規范化方向發展，并且汽車用品的線上規模將進一步擴大。
據估算，汽車后市場整體行業利潤可以達到40%至50%，個別細分行業的利潤甚至可以達到100%至200%。盡管這些數據有可能被高估，但不能否認的是，汽車后市場已經成為整個汽車產業鏈中最為耀眼的金礦。 在發達國家市場，汽車的銷售利潤約占整個汽車業利潤的20%，零部件供應利潤約占20%，其他60%的利潤是在服務領域中產生的，也就是說，售后服務利潤一般是整車銷售利潤的3倍。
汽車經銷商迎來結構性投資機會，市場利好消息持續驅動國內汽車售后維修服務市場的持續增長，包括汽車保有量的增長，預計國內乘用車保有量將從2020年的2.4億輛，增長至2030年的4億輛;平均車齡從2020年的6.6年，提升至2030年的8.7年，車齡的提升將帶動維修保養支出增長。
汽車維修行業研究報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來汽車維修行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國汽車維修行業全景調研與發展戰略研究報告》。
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