保時捷周日宣布，將與德國鋰離子電池生產商Custom Cells GmbH組建一家名為Cellforce新合資企業，開發和生產電動跑車所用的高性能電池組。保時捷在一份聲明中表示，將投資高達數千萬歐元，并將控制合資公司83.75%的股份。
保時捷周日宣布，將與德國鋰離子電池生產商Custom Cells GmbH組建一家名為Cellforce新合資企業，開發和生產電動跑車所用的高性能電池組。保時捷在一份聲明中表示，將投資高達數千萬歐元，并將控制合資公司83.75%的股份。保時捷將使用硅作為陽極材料，以獲得更高的能量密度和更緊湊的電池。該公司位于德國斯圖加特郊外的工廠將擁有至少100兆瓦時的年生產能力，足以為大約1000輛跑車生產電池。
保時捷今年為Taycan增加了一款更寬敞的車型，并預計到2030年其全球交付的車型中有80%以上將是全電動或部分電動的。保時捷研發主管邁克爾-施泰納表示，該公司將繼續在賽車運動中測試其電池技術，從賽道獲得的經驗有助于改進其2019年為Taycan推出的技術。未來動力電池市場行情如何?
動力電池將漲價
未來動力電池行業發展狀況如何?近期動力電池企業漲價函頻發，由上游原材料緊缺引發的漲價潮開始向下游傳導。據悉，本輪電池價格上漲已開始在二三線動力電池企業蔓延，一線動力電池企業暫未有漲價異動。
目前，部分磷酸鐵鋰電池調價范圍約5%-10%，三元電池調價范圍約5%。根據一位動力電池廠家所說，對于一般客戶，LFP電池新報價已經上漲10%，與大客戶的價格商定仍在激烈談判中，動力電池預計三月份會進行調整，漲幅或超5%。
其他電池級碳酸鋰商報均價已重回8萬/噸，比年前6.3萬元/噸均價上漲21.2%;動力型LFP材料商報價約4.5萬/噸，比起去年第四季度的3.6萬/噸上漲25%，甚至出現封盤不報的情況;六氟磷酸鋰近期商報價格也高達15-16萬/噸。
年初以來，上游鈷、鋰、鎳、銅、六氟磷酸鋰等價格持續上漲，目前金屬鈷報價40萬/噸，碳酸鋰8萬/噸，鎳14.5萬/噸，六氟16.5萬/噸，正極上漲，動力電池漲價或醞釀漲價，供應鏈明顯緊張。
在該市場上，韓國動力電池企業LG化學(LG Chem)和寧德時代正在爭奪老大地位。為了大力發展電池業務，抓住電動汽車電池的發展機遇，提升公司及股東的價值，LG化學分拆了其電池業務。
市場追蹤機構SNE Research表示，今年1月份，全球電動汽車電池供應量達到13.7GWh，幾乎是去年同期的兩倍。其中，寧德時代的供應量為4.3GWh，動力電池同比增長166.2%，所占市場份額為31.2%。
去年12月份，該追蹤機構曾表示，去年1-9月，寧德時代的動力電池裝機量為19.2GWh，占總動力電池裝機量(83GWh)的23.1%，位居全球第一，而LG化學以18.9GWh的裝機量(占總裝機量的22.9%)，位居第二位。
緊隨寧德時代之后的是LG能源解決方案，該公司的電動汽車電池出貨量為2.5GWh，動力電池同比增長50.6%，但該公司的全球市場份額從去年同期的23.9%下降至18.5%。
據悉，LG能源解決方案是去年12月份從韓國動力電池企業LG化學(LG Chem)分拆出來的一家新公司，專門負責電池業務。動力電池分拆后，LG化學將持有這家新公司100%的股權。
松下、比亞迪和三星SDI的市場份額分別是15.6%、8.9%、4.8%。
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