動力電池回收市場調研 2021年動力電池回收行業風險及競爭分析

• 2021年6月21日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 975 61
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動力電池回收行業前景現狀怎么樣?未來動力電池回收企業有何發展空間?動力電池回收技術中，泥渣的處理是關鍵，廢鉛蓄電池的泥渣物相主要是PbSO4，PbO2，PbO，Pb等。其中PbO2是主要成分，它在正極填料和混合填料中所占重量為41%～46%和24%～28%。因此，動力電池回收Pb

動力電池回收行業前景現狀怎么樣?未來動力電池回收企業有何發展空間?動力電池回收技術中，泥渣的處理是關鍵，廢鉛蓄電池的泥渣物相主要是PbSO4，PbO2，PbO，Pb等。其中PbO2是主要成分，它在正極填料和混合填料中所占重量為41%～46%和24%～28%。因此，動力電池回收PbO2還原效果對整個回收技術具有重要的影響，其還原工藝有火法和濕法兩種。火法是將PbO2與泥渣中的其它組分PbSO4，動力電池回收PbO等一同在冶金爐中還原冶煉成Pb。

動力電池回收市場調研 2021年動力電池回收行業風險及競爭分析

近年來，人們又開始嘗試研究開發一種新的冶金法--真空冶金法：基于廢電池各組分在同一溫度下具有不同的蒸氣壓，動力電池回收在真空中通過蒸發與冷凝，使其分別在不同溫度下相互分離從而實現綜合利用和回收。動力電池回收由于是在真空中進行，大氣沒有參與作業，動力電池回收故減小了污染。雖然對真空冶金法的研究尚少，且還缺乏相應的經濟指標，但它明顯克服了濕法冶金法和常壓冶金法的一些缺點，動力電池回收因而必將成為一種很有前途的方法。2020年中國動力電池累計退役量約20萬噸，其中大量流入小作坊等非正規渠道，動力電池回收帶來安全和環境隱患。

中國汽車動力電池產業聯盟發布4月動力電池裝車量數據。今年4月，我國動力電池回收裝車量為8.4GWh，同比增長134.0%，環比下降6.7%。具體到動力電池回收企業層面，寧德時代、比亞迪、中航鋰電、LG化學、國軒高科位列我國4月動力電池企業裝車量前五名，其中寧德時代裝車量占比達45.5%。

據了解，2020年新能源汽車銷售136萬輛，今年1季度更是同比增長2.8倍、銷量達51.5萬輛。相比銷售數據，投資市場更加火熱，除了三大造車新勢力市值高企，今年以來百度、小米等先后宣布“入圈”新能源汽車。然而，作為新能源汽車產業的重要一環，動力電池回收暗藏風險。業內人士指出，到2020年我國動力電池回收累計退役量約20萬噸，其中大量流入小作坊等非正規渠道，動力電池回收帶來安全和環境隱患。如何避免新能源汽車“爆發式增長”帶來“爆發式污染”，值得警惕。

中國動力電池回收行業投資規模

圖表：2017-2020年我國動力電池回收行業投資規模分析(億元)

數據來源：中研普華

中國動力電池回收利用市場規模分析

圖表：2017-2020年我國動力電池回收利用市場規模分析(單位：億元)

數據來源：中研普華

中國動力電池回收產品市場結構分析

2020年動力電池回收達到26.69GWh。其中，三元電池6.38Wh，磷酸鐵鋰電池20.31GWh，共計23.78萬噸，對應131億元市場空間。2022年退役動力鋰電池達到52.29GWh。其中，動力電池回收三元電池30.72Wh，磷酸鐵鋰電池21.57GWh，共計38.54萬噸，對應184億元市場空間。2025年退役動力鋰電池達到134.49GWh。其中，三元電池100.53GWh，動力電池回收磷酸鐵鋰電池33.96GWh，共計80.36萬噸，對應354億元市場空間。

動力電池回收總量及經濟價值分析分析

圖表：2020-2025年我國動力電池回收總量分析預測(單位：萬噸)

數據來源：中研普華

根據現有技術水準，金屬鈷回收率為95%，碳酸鋰回收率85%，同時參考金屬鈷及碳酸鋰價格走勢，預計至2020年電池回收市場空間可達107億元，至2024年可提升至245億元。我國動力電池回收新企業可以選擇融資收購或者合資的方式進入到動力電池行業，這樣可以減少前期資金壓力，還可以繼承現有的技術優勢，可以利用動力電池回收現有銷售渠道迅速開拓市場。

隨著動力電池回收成本的進一步降低，新能源汽車的使用成本和生產成本不斷接近甚至低于傳統燃油車，即實現使用全成本平價。而目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產銷量增速放緩，動力電池回收增長受新能源汽車行業影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動力電池回收裝機量將達150.4Gwh。

預計到2022年動力電池回收量將達到53Gwh(以含金屬價值量計，市場規模將突破百億元)。隨著回收需求的爆發，政策的規范以及動力電池回收行業龍頭的不斷布局，動力電池回收的市場即將打開。

廢舊動力電池回收從中回收的鈷、鎳、錳、鋰和鐵等金屬所創造的回收市場規模將超50億元，到2020年將超100億元。而隨著回收技術的提升與產業市場繁榮，到2022年整體市場規模將達到150~200億元之間。動力電池回收市場規模迅速擴大，國家政策利好不斷，多家電池生產相關企業也已經在動力電池回收領域積極布局，謀求先發優勢。

目前動力電池回收進入梯次利用的動力電池已能達到2000次的使用壽命，其在儲能領域的表現優于鉛碳電池。在快遞物流領域，動力電池梯次利用可以降低一半的使用成本，在低速電動車領域，梯次利用的動力鋰電池比鉛酸電池具有循環壽命長、動力電池回收能量密度高等優勢。

按照動力電池平均使用壽命測算，今年將迎來動力電池回收的第一個小高峰。據動力電池應用分會預測，2021年我國動力電池退役量將超過32GWh;放眼未來五年，我國動力電池退役量累計將超過330GWh。考慮到未來動力電池回收指數級的增長，到2030年，動力電池回收市場規模將超千億元。

《2021-2025年中國動力電池回收行業競爭分析及發展前景預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對我國行業的供需狀況、動力電池回收發展現狀、動力電池回收子行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、動力電池回收行業的發展建議、動力電池回收行業競爭力，以及動力電池回收行業的投資分析和趨勢預測等等。動力電池回收報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，對中國及各子行業的發展狀況、動力電池回收上下游行業發展狀況、動力電池回收競爭替代產品、動力電池回收發展趨勢、動力電池回收新產品與技術等進行了分析，并重點分析了中國行業發展狀況和特點，以及中國動力電池回收行業將面臨的挑戰、動力電池回收企業的發展策略等。動力電池回收報告還對全球的行業發展態勢作了詳細分析。

更多行業分析，請關注中研研究院出版的《2021-2025年中國動力電池回收行業競爭分析及發展前景預測報告》

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