低速電動汽車即將規范轉正 2021微型汽車市場投資價值及發展趨勢預測

• 2021年6月21日 WuYaNan來源：互聯網 中研網 1108 71
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為了規范管理微型低速純電動乘用車，進一步促進產業規范有序發展。近日，工信部對《純電動乘用車技術條件》公開征求意見，這意味著低速電動車規范管理駛入“快車道”。

低速電動汽車即將規范轉正?

為了規范管理微型低速純電動乘用車，進一步促進產業規范有序發展。近日，工信部對《純電動乘用車技術條件》公開征求意見，這意味著低速電動車規范管理駛入“快車道”。工信部在《技術條件》中指出，“微型低速純電動乘用車廣義上屬于純電動乘用車，但其具有低速化、小型化、輕量化等自身特點，市場調研發現微型低速純電動乘用車產品質量良莠不齊，引發多起交通安全事故，部分產品不符合制動、車身強度、碰撞等國家標準的基本要求?！?/p>

征求意見主要涉及兩方面，一是對原純電動乘用車技術條件進行修訂更新，二是增加針對微型低速純電動乘用車的技術要求，包括增加微型低速純電動乘用車的定義以及增加動力性、制動性、外廓尺寸、整備質量等相關技術指標和要求。

微型低速純電動乘用車主要定義與技術指標如下：

1)增加微型低速純電動乘用車的定義

明確為座位數在4座及以下、最高車速小于70km/h的純電動乘用車。

2)增加微型低速純電動乘用車外廓尺寸、整備質量的要求

明確微型低速純電動乘用車的長度應不大于3.5米，寬度應不大于1.5米，高度應不大于1.7米，整車整備質量不應超過750kg。

3)增加微型低速純電動乘用車輪胎要求

明確輪胎要求應滿足GB9743《轎車輪胎》的要求。

4)增加微型低速純電動乘用車限速裝置、制動性能要求

加速推進微型電動汽車進程

工信部發布的第343批《道路機動車輛生產企業及產品公告》顯示，在33款申報純電動轎車產品公告的車型中，微型電動汽車多達19款，占比達到60%以上。按照我國汽車產品的公告管理制度，獲得公告后，相關車型即可以上市銷售。

經過近幾年的穩步發展，微型車行業的生產集中度大大提高了。與轎車行業群雄競爭的局面形成鮮明對比的是，微型車行業里的無序競爭狀況，已經有了根本性改變，微型車完成了群雄紛爭的歷史過程，形成了市場寡頭局面，規模效益開始凸顯。

據悉，微型電動車成為消費者獲取上海牌照的“捷徑”，但值得注意的是，從今年4月中旬以來，就出現了大量五菱宏光MINI EV在上海無法獲得免費新能源專用牌照的相關消息。

消息稱，上海市收緊“綠牌”發放是必然趨勢，上海市插混車型、微型小車牌照政策趨于收緊，是建立在上海市限購的大背景下決定的，不能簡單討論政策合理與否，其他非限購城市也沒有效仿的可能性。未來，微型電動車在一二線城市存在巨大成長空間。

微型電動汽車行業研究報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來微型汽車行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年微型汽車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》。

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