韓國上半年新船訂單量達1047萬修正總噸 未來全球造船市場不斷壯大

• 2021年7月6日 LiuMingYue來源：新華網 同花順 1321 86
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據英國造船和海運業分析機構克拉克森數據，上個月全球新船訂單量為415萬修正總噸(CGT，131艘)，韓國拿到其中的182萬修正總噸(40艘)，以44%的占比世界第一，中國以157萬修正總噸(63艘)位列第二。

據英國造船和海運業分析機構克拉克森數據，上個月全球新船訂單量為415萬修正總噸(CGT，131艘)，韓國拿到其中的182萬修正總噸(40艘)，以44%的占比世界第一，中國以157萬修正總噸(63艘)位列第二。韓國上半年訂單量為1047萬修正總噸，達到去年同期的7倍左右，與訂單量1059萬修正總噸、位居第一的中國差距縮小到12萬修正總噸。

由于世界經濟受國際貿易與地緣政治風險影響因素增多，船東投資相對謹慎，造船市場新船需求有所萎縮，全年成交新船1151艘、6440萬載重噸，以噸位計，同比減少31.4%。近年來我國船舶工業逐漸向數字化、信息化、智能化方向發展，陸續出臺產業政策支持行業發展。未來造船市場行情如何?

全球新造船市場面臨的環境依舊錯綜復雜，機遇與挑戰并存。特別是國際環保新規即將進入密集生效期，部分老舊造船大概率因經濟性較差被迫提前拆解，有望給造船企業帶來訂單，但新造船市場也面臨諸多挑戰。初步預計我國造船完工量約3500萬載重噸，新接訂單量約3000萬載重噸，年底手持造船訂單約8500萬載重噸。三大造船指標與2018年基本持平，船舶用鋼總量將保持平穩波動，但總量仍處于較低水平。

造船工業是現代綜合性產業，也是軍民結合的戰略性產業，能夠為海洋開發、水上交通運輸、能源運輸、國防建設等提供必要的技術裝備，是國家裝備制造業中不可缺少的組成部分，是現代化大工業的縮影，也是關乎國民經濟發展與國防安全的戰略型產業。

對于我國而言，船舶工業成為國家經濟命脈中的一個支柱產業，在經歷多年的發展之后，我國造船工業不斷壯大，已然成為國際船舶工業中的重要力量，具有較強的國際競爭力。

船舶工業是提升一國綜合國力的必備產業，現階段，發展我國造船工業更為重要，是提高國家綜合實力、加快海洋開發步伐、維護國家海洋權益、保障水上 運輸安全、維持國民經濟增長、保證國防安全的必然需求，具有極為深遠的意義。

據工信部日前發布的數據顯示，2020年，中國造船接單量重回全球第一。這份最新出爐的數據顯示，2020年，中國和韓國的新船接單量占全球份額的比例分別為48.8%和41.4%。目前，全球新船接單量中國位居世界第一，韓國位居第二，日本獲得約7%的份額，排名第三。

據此前數據顯示：中國造船工業的新接單量保持領先，今年1-9月份，我國造船新接訂單量占世界市場份額的58.3%，船廠手中的訂單也占到全球份額的48.3%。

2021年以來，在全球造船市場整體修復的背景下，中國造船企業承接新訂單大幅增加，手持訂單扭轉近年來整體持續下滑態勢。據克拉克森統計，截至5月25日，中國船廠手持訂單達8198.2萬載重噸(3068.7萬修正總噸)，連續4個月保持正向增長，手持訂單保障度達到2.2年，不少造船交付日期已排至2024年。

我國近十年來新配備的寬厚板裝備，大多為先進的5000mm和4300mm產線，與之配套的往往是加大的產品研發和市場服務投入，相應的產品認證和供貨業績快速提升，實物質量也能得到相應保障。總體而言，船舶海工中厚板領域，中國造船企業裝備條件先進、技術進步迅速，與國外企業相比產品質量能力已經大致相當，可以滿足用戶日益增長的高端需求。

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