2021年7月7日，港股“智能電動車第一股”小鵬汽車正式于香港聯合交易所主板掛牌交易，股票交易代碼為“9868”，發行價為每股165港元。7日上午，上市儀式在香港聯交所和廣州小鵬汽車全球總部同時舉行。
2021年7月7日，港股“智能電動車第一股”小鵬汽車正式于香港聯合交易所主板掛牌交易，股票交易代碼為“9868”，發行價為每股165港元。7日上午，上市儀式在香港聯交所和廣州小鵬汽車全球總部同時舉行。小鵬汽車董事長CEO何小鵬在上市儀式上表示：“作為中國領先的智能汽車設計和制造商、互聯網及人工智能創新的科技公司，小鵬致力于“做未來交通探索者”。智能汽車行業發展前景如何?
汽車產業作為我國國民經濟的重要支柱產業，在打造中國品牌的進程中肩負重任，而隨著我國科技、經濟的迅速發展壯大，我國自主品牌依托多年的工業基礎、技術創新、人力資源積累，努力打造品質一流，技術先進的自主品牌。目前，在前進的道路上，我國自主品牌汽車仍然負重前行。
當前，中國的汽車市場已經進入存量市場，由市場成長期帶來的紅利消耗殆盡后，成熟期市場的特征，如：集中度高，進入壁壘高，產品差異化程度減弱，增值服務需求增加等都將涌現。
數據顯示，2020年全球汽車市場銷量約為1億輛，自動汽車駕駛市場滲透率率為10%，每輛汽車均價為16萬元，則全球自動駕駛汽車市場規模約為1萬億。據美國波士頓咨詢集團測算，無人駕駛汽車創造的市場價值將達到420億美元;2035年前，全球將有1800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。
隨著5G時代的來臨，智能汽車技術的不斷創新，自動駕駛技術日益成熟，汽車共享等新的商業模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應用前景。《中國制造2025》對于智能網聯汽車提出了明確的發展目標，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，初步建立智能聯網汽車自主研發體系及生產配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套體系及產業群，基本完成汽車產業轉型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術及智能網聯汽車如今已到達國家戰略的高度。
對于新能源汽車和電動化上面來看，涉及到車輛的能量轉換的問題，電動化在能量轉換率上面是要高于內燃機的，電能為媒介的轉化率達到95%左右，而燃油為媒介的轉化率在15%左右的轉化率，并且從整個車輛的轉換和利用率上面去看，電動汽車的轉化和利用率都是要高的，這也是成為趨勢的一個方面。在車輛的用車成本等方面，新能源汽車，汽車電動化帶來的用車成本是要低于傳統燃油車的，加上其內部的科技和網聯化、智能化等方面，都是是促進了新能源汽車和汽車電動化發展的一個主要方面。
未來幾年，部分智能汽車行業相關企業或團隊會因資金鏈斷裂、供應鏈匱乏、人才供給不足、制造問題、目的性不純粹等種種原因，大浪淘沙中被淘汰。博弈之后，智能汽車行業競爭格局初定。預計2022年中國智能汽車市場規模將達到1300億元人民幣。
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2020-2025年中國智能汽車行業前景預測與市場調查研究報告
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