2021年可謂是“造車元年”，小米、OPPO、百度、華為紛紛布局智能汽車產業。智能汽車已成為企業行業發展的大勢所趨。
2021年可謂是“造車元年”，小米、OPPO、百度、華為紛紛布局智能汽車產業。智能汽車已成為企業行業發展的大勢所趨。在全球范圍內，智能汽車技術也趨于成熟，自動駕駛汽車臨近商用，寶馬、奔馳、谷歌等著名企業開始市場布局。隨著5G時代的來臨，智能汽車技術的不斷創新，自動駕駛技術日益成熟，汽車共享等新的商業模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應用前景。
企查查APP顯示，6月29日，華為技術有限公司公開“智能汽車的控制方法、裝置和控制系統”專利，智能汽車控制系統獲取當前時刻智能汽車的駕駛模式、駕駛風格模型和目標車速;再根據駕駛模式和駕駛風格模型確定速度控制指令;向智能汽車的執行系統發送速度控制指令，以此提供一種舒適度高、體驗好的智能汽車的控制方法。
智己汽車由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同成立，2021年4月19日發布了首款 智己L7的預售車型“天使輪版”，預售價格為40.88萬元。智己L7車長5098mm，軸距3100mm，與寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L相近。電池容量93kWh，綜合工況續航655km，雙電機配置，零百加速3.9秒，具有11kw的無線充電功能。除了已發布開始預定的智己L7，還有智己的首款SUV智己LS7預計在2022年也將上市。
上汽榮威推出“全新R標”和“新獅標”，上汽推出高端純電汽車品牌R汽車，聯手阿里+張江高科，成立智己汽車定位高端。上汽集團全面轉型電動化、智能化，2021年開始進入電動汽車和智能汽車的新品密集投放大年：上汽大眾MEB平臺2021年推出3款ID系列產品，上汽自主旗下新品牌R和智己先后各推出2款電動產品，并于年底投產新一代電池平臺，上汽通用五菱借力現象級爆款宏光MINI EV持續深耕短途代步的電動小車市場。
《中國制造2025》對于智能網聯汽車提出了明確的發展目標，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，初步建立智能聯網汽車自主研發體系及生產配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套體系及產業群，基本完成汽車產業轉型升級。
智能汽車的產業生態較為復雜，是一個多方共建的生態體系，參與者包括整車廠、互聯網公司、ICT企業、Tier 1供應商(一級制造供應商)和政府。
2020年全球汽車市場銷量約為1億輛，自動汽車駕駛市場滲透率率為10%，每輛汽車均價為16萬元，則全球自動駕駛汽車市場規模約為1萬億。據美國波士頓咨詢集團測算，無人駕駛汽車創造的市場價值將達到420億美元;2035年前，全球將有1800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。
智能汽車產業是朝陽產業，大量資本正涌入行業，解決好資金問題后，人才和科技創新依舊是普遍制約智能汽車企業的兩大短板。政策的支持下，中國智能汽車市場迎來快速發展，當下造車新勢力也將智能化作為主要賣點。但在各家大規模搶奪相關人才的背后，智能汽車人才的現有存量遠遠滿足不了行業的實際需求。
智能汽車行業研究報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來智能汽車行業將如何發展?請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國智能汽車行業市場全景調研與投資前景預測報告》。
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2020-2025年中國智能汽車行業市場全景調研與投資前景預測報告
為了實現交通強國的戰略目標，抓住新時代汽車產業變革的機會，滿足人民日益增長的美好生活需求。國家出臺《智能汽車創新發展戰略》等相關政策，來鼓勵支持智能汽車行業的發展。2020年北京、上海...
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