深圳地鐵12號線預計2022年建成通車 2021地鐵建設項目投資現狀及趨勢調研

• 2021年7月14日 WuYaNan來源：互聯網 278 10
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圳市城市軌道交通首例盾構下穿海域施工進入實施階段 。深圳地鐵12號線通車后，不僅可以極大緩解南山、寶安的交通壓力，大家的日常出行也將更加便捷。

深圳地鐵12號線預計2022年建成通車

深圳地鐵12號線左炮臺站至太子灣站，即將下穿蛇口海域。該線路自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區后，終至寶安區海上田園東站，線路全長約40.54km，共設站33座，其中換乘站18座，預計2022年建成通車。這標志著，深圳市城市軌道交通首例盾構下穿海域施工進入實施階段 。

深圳地鐵12號線通車后，不僅可以極大緩解南山、寶安的交通壓力，大家的日常出行也將更加便捷。

深圳地鐵16號線再迎新進展

深圳地鐵16號線承載著龍崗、坪山居民的希望，繼多站點陸續進入站后工程施工后，多個區間和車站施工也相繼傳來了好消息。目前，已有3個區間完成貫通、1個車站完成封頂。

深圳地鐵16號線正線全長約29.2km，全部采用地下敷設方式;全線設車站24座，16、龍崗中心城、坪山站及坪山新區等地區，是東部組團內部的軌道線路。線路由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，經龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，經坪山中心區后沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心。

深圳地鐵14號線延伸至惠州惠陽

惠州市委、市政府正式出臺《惠州搶抓“雙區”建設重大機遇 深度融入深圳都市圈的行動方案(2021—2023年)》，“14號線”延伸站共分為五個，分別為白云站、草洋站、開城站、惠州南站、新橋站。

根據官方給出的消息，目前除了“新橋站”具體位置沒有定下來外，其他的基本上定型了，畢竟像白云站這種接駁14號線的第一站，位置就擺在那里，而這些站點中最重要的就是“惠州南站”。因為“南站”位于惠陽的中心，而且南站是多軌道交通，無縫銜接廈深高鐵，深汕高鐵，14號線，惠州1號線，名副其實的交通樞紐，但是目前地鐵還沒有開始建設，目前地鐵只修建到坪山“沙田站”預計明年通車。

近年來，中國城市軌道交通發展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優化城市結構布局、緩解城市交通擁堵以及促進經濟社會發展等方面的作用日益凸顯。截止2019年年底，中國內地已有40個城市開通軌道交通，運營線路總長度6882.13公里。

智能化軌道交通是未來發展主流趨勢

中國內地新增城軌運營線路長度共計968.77公里，創歷史新高。從城市軌道交通布局結構看，城市軌道交通發展極為不均。但隨著其他二三線城市加快城市軌道交通建設，北上廣深地鐵里程占到全國通車里程的比重降至36%，北京和上海城市地鐵里程就占到全國已通車里程的23.08%。

在現代經濟社會快速發展進程中城市軌道交通已成為新型城鎮化和城市化地區高質量發展的關鍵。“十三五”期間，我國城市軌道交通新增運營里程4000公里。如今，城市軌道交通節奏明顯加快，智慧城軌系統成趨勢。智慧城軌的關鍵在于數據的共享與綜合應用。“互聯+軌道交通”的深度融合趨勢。

地鐵建設行業研究報告對中國行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析地鐵建設行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。為企業、科研、投資機構等單位了解行業最新發展動態及競爭格局，把握地鐵建設行業未來發展方向。

今年除高鐵外建設地鐵也將被“限制”

在國家統計局發布的數據中，我國鐵路營業里程已經達到14.6萬公里，而高鐵的營運總里程也達到了3.8萬公里。在世界高鐵總里程中占據了3/2的地位，這可以說是一件非常令千萬中國人感到驕傲和榮耀的事情。

2021新通知，除高鐵外建設地鐵也將被“限制”。在我國發布的《關于進一步做好鐵路規劃建設工作意見的通知》中明確表示，嚴禁違規變相建設地鐵、輕軌。所以并非只有高鐵被嚴格監管，地鐵建設也同樣在名單上。與高鐵同理，地鐵建設的“擱淺”也是由于國家希望能夠避免資源浪費。雖然地鐵方便人們的出行，但是一些小城市的人流量根本達不到標準，地鐵反而顯得多余。

未來地鐵建設行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年版地鐵建設項目可行性研究咨詢報告》。

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